比亚迪汉EV 电动车为什么分快慢充,总用快充是不是对电池不好
电动车为什么分快慢充,总用快充是不是对电池不好?
补充一下,之所以有快慢充是因为充电桩占地面积的原因。最小的快充充电桩都得跟一个电话亭大小,家里安装不了,而慢充一个小盒子就搞定。咱们电池都是有正负极的,也就是说充进去是需要直流电,放出来也是直流电。快充充电桩里面有一个交流电变成直流电的装置所以比较占地方,而慢充就是个变压器,把220伏变成380伏充到你车里有一个交流电变成直流电的装置里再充电。这两种电桩充电方式到最后都是转化成直流电充到你电池里,只不过快充能一次性怼入大量的电而已。快充也就比慢充对电池有千分之一的损害,不用害怕有太过大的电池伤害。
快充主要是为了出远门的时候,方便补能。快充一个多小时就到100了,慢充需要很久,不方便。这就是为什么有快充和慢充。 平时在家用慢充,家里也没法安装快充的。快充都是需要一定的电路线路支持的,一般都是商用或者企业
充就完了,没事的,我车2年多了,有的时候拉活就要快充,到现在只有1公里的衰减。三元锂电池8年内1000次充放电之后才会大幅度衰减,而磷酸锂铁8年内2500次充放电才会大幅度衰减。
快充的话作为临时应急充电比较不错的,满足你跑长途的需求,但是快充无法充满100%,想要完全充满必要使用慢冲,而且一直使用快充对电池多多少少也会有影响。
应该没有多大影响,我的是出行版,一直用的是快充,也没见有什么区别
反正终身质保,想怎么充都行
肯定是慢充对电池伤害小
电池自我保护不会的
偶尔用一下慢充。
慢充对电池好
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比亚迪汉EV 问一下一般电池电量低于多少才充电?,1、这个不好说。就自己路况感觉不够用了 就及时充就行2、我跑的少,一个月冲一次……3、其实可以选择随用随充的,没有必要低于某一个数值才去充。
比亚迪汉EV 605续航的车,还剩下33% 的电,用外面运营的7kw慢充,相当于77度的电池包,充了67%的电,折算下来,1、你这个算法貌似合理,其实不对。前50%的实际电量远多于后50%的电量,也就是说SOC的减少不是线性的。还有就是七千瓦电桩的电损比快充电损大。别问我为什么,因
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