比亚迪汉EV 汉ev车主,有跑了2万公里以上或者半年以上的吗?电池损耗多少?达到官方宣称的70%损耗有没有
想问下汉ev车主朋友们,有跑了2万公里以上或者半年以上的吗?电池损耗多少呢?达到官方宣称的70%损耗有没有可能呢?主要比较担心电池永久了老化或者损耗比较大
我买车之前专门去问过开网约车的司机,有4台电车里程长点,有长安和比亚迪,三台车十几万公里,其中有一台比亚迪二十几万,长安新车充电能跑接近280左右,现在能跑240-250左右,比亚迪新车能跑300多,现在能跑280左右,,,电池类型和是否空调未知,全部是直流快充,所以家用这点里程,你根本不要担心电池衰减的问题
我觉得没必要太大顾虑这问题,这问题就像燃油车发动机开里程大了一样会烧机油漏油异响抖动积碳动力减弱油耗增大等老化问题,倒是可以故障的影响因素更多几率也更大,电池随你跑三十万的计程车多了去了,也没见大范围的续航严重缩水。他有啥能坏,大不了有问题质保没说不认账。放心开吧,车子就是交通工具。
拿我已知跑网约车最好和最差的电池状况,分别是20万公里衰减6%和22万公里衰减12%,都是表显换算的,但感觉6%的这个有点欢乐表嫌疑。以上都是三元锂电池的,铁锂电池理论上寿命会好于三元锂,所以做个参考吧
里程1.35万公里。上月底从12%充到100%消耗72.98度。昨晚从7%-100%用了76.98度。这么看没有损耗。希望十万公里损耗不要超5%。
很多车主都超过半年啦 损耗没那么多的。起码你先开10w公里再说吧
开了一万六,啥损耗,感觉不出来
开吧,三电终身质保
昨天才提
更多精彩内容
- 比亚迪汉EV 一般电池电量低于多少才充电
- 比亚迪汉EV 605续航的车,还剩下33% 的电,用外面运营的7kw慢充,相当于77度的电池包,充了67%的电,折算下来
- 比亚迪汉EV 比亚迪三电系统终身保修是什么意思?假设电池几年后衰减的厉害,可以免费更换吗
- 比亚迪汉EV 电动车为什么分快慢充,总用快充是不是对电池不好
- 汉EV开几年以后,电池损耗怎么办?二手卖的时候是不是很不好卖
比亚迪汉EV 问一下一般电池电量低于多少才充电?,1、这个不好说。就自己路况感觉不够用了 就及时充就行2、我跑的少,一个月冲一次……3、其实可以选择随用随充的,没有必要低于某一个数值才去充。
比亚迪汉EV 605续航的车,还剩下33% 的电,用外面运营的7kw慢充,相当于77度的电池包,充了67%的电,折算下来,1、你这个算法貌似合理,其实不对。前50%的实际电量远多于后50%的电量,也就是说SOC的减少不是线性的。还有就是七千瓦电桩的电损比快充电损大。别问我为什么,因
比亚迪汉EV 请问比亚迪三电系统终身保修是什么意思啊?假设电池几年后衰减的厉害,可以免费更换吗?谢谢!,1、自然衰减不保2、这个终身质保的意思其实就是包你非人为损坏和自然衰减,保修期内非正常衰减的话厂家应该是愿意负责的。纯自然衰减就不用考虑了,五年也差不多百分之十
比亚迪汉EV 电动车为什么分快慢充,总用快充是不是对电池不好?,1、充就完了,没事的,我车2年多了,有的时候拉活就要快充,到现在只有1公里的衰减。三元锂电池8年内1000次充放电之后才会大幅度衰减,而磷酸锂铁8年内2500次
汉EV开几年以后,电池损耗怎么办?二手卖的时候是不是很不好卖,1、电池损耗这不很正常嘛,不过这个损耗速度比较慢,加上有比较长的质保期,倒是不用太担心这一点。现在的新能源汽车在二手车市场并不受欢迎,保值率非常低,如果你打算开