野马斯派卡质量怎么样(野马斯派卡质量怎么样值不值得购买)

易车试驾本月28日。野马汽车旗下的七座MPV车型——斯派卡就将正式上市。该车预售价仅5.98-7.58万元。相当有诱惑力。购车预算不多又有七座刚需的用户。一定会比较关注这款车型。它到底开起来。坐起来怎么样。看看下文我们的分享你就知道了。

说明：下文我们试驾的是2018款 野马斯派卡1.5L 手动豪华版（预售价7.58万元）。也就是斯派卡的高配车型。目前。斯派卡的动力水平。全系一致。所以下文所分享的驾驶体验适合全系车型。

实拍的这款车型有左右两扇侧滑门。左侧为手动侧滑门。右侧为电动侧滑门。用起来怎么样。看看下面的小视频：

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补充说明：悬架方面。野马汽车官方的说法是“后悬架采用了多连杆非独立悬挂”。其实。也是一种扭力梁的悬架结构。调校上。出于家用MPV的定位考虑。悬架风格倾向于“舒适。平稳”。

斯派卡开起来。坐起来到底如何。请翻到下一页。揭晓谜底！

野马斯派卡开起来。坐起来到底怎么样？

斯派卡油门踏板的响应很灵敏。在怠速状态下。挂空挡。轻轻一踩。发动机转速就直奔2000rpm去了。这样的好处是。给驾驶者很直接动力反馈。不会让人觉得发动机“没力气”。缺点嘛。刚开始要比较精确地控制转速有一定难度。得逐渐习惯。

另外。离合器也很好掌握。离合器踏板很轻。踩起来一点不费力气。离合器的结合点很容易把握。只要不抬得太快。都不容易熄火。油离配合好了。起步的表现还是相当轻快。车重1.4吨多。试驾时车上共4个人。开起来1.5L发动机并不会感觉到动力弱。

注意了。“动力不弱”不等于“动力强”。千万别用这种非此即彼的傻瓜思维来理解。总之。从1挡逐级换到5挡。从静止到时速80km/h。整个过程是很顺畅的。这款车在城市驾驶。动力并没有问题。

日常驾驶时。转速到2000rpm就换下一个挡。车辆可以很平顺。温柔地加速前进。如果需要急加速超车。把转速提高到3000-4000rpm。这车还是有一股小冲劲儿。这是手动挡车型的动力优势。是在匹配自动变速器的同排量自吸车型上不容易体验到的。

关于方向盘的手感问题。我咨询了厂家工程师。他们的回答我觉得也有一定道理。他们认为。方向盘的手感调校应该考虑到目标用户人群的车辆使用场景。斯派卡的潜在用户很多时候会在路况不好的道路。甚至非铺装路面上行驶。所以这样的转向手感调校会带来更舒服的用户体验。

空间大只是一方面。NVH表现怎么呢？比较好的是。怠速状态下发动机的噪音和振动都很微弱。坐在中排几乎感觉不到。但是行驶过程中。风噪。路噪还是比较明显。程度说不上很烦人。但不会感觉惬意。所以作为MPV来讲。NVH表现的改善还有很多要做的。

写在最后 让预算有限的七座刚需MPV买家多了一个选择

3月28日。野马斯派卡就将正式上市。正常情况下。它的售价应该不会高于此前公布的5.98-7.58万元的预售价。从今年1月的静态体验到今天的动态试乘试驾。我们认为。斯派卡所展现出来的产品力是完全对得起它的定价的。在十万元以下的家用MPV市场。斯派卡应该有一席之地。至于销量能有多大。这取决于用户对MPV车型的接受度。斯派卡需要做的是先把自己做好。再让更多用户知道并了解它。

产品需要不断进化。作为家用MPV。斯派卡真的还需要一款自动挡车型。而且价格不能太贵。厂家也有这样的打算。据了解。今年下半年或将推出自动挡车型。可能会搭载CVT变速器。值得期待。