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更新时间：2022-12-01 02:14 出处：网络

十年磨一剑：奇瑞高端梦；\"星途\"漫漫。LX能否扳回一局？

2009-2019年。奇瑞追逐高端车之梦已经十年。瑞麒-观致-星途。它们都是奇瑞高端车的\"力作\"。10年时间变数太多。也是\"造化弄人\"。奇瑞在高端汽车市场连续经历瑞麟。观致的2次挫败。现在的星途也表现一般。

十年之前。瑞麒首先带头冲锋高端车\"阵地\"。却出身未捷身先死

2009年年初。在奇瑞的商务大会上。奇瑞董事长尹同跃提出：奇瑞汽车销量要上百万辆；奇瑞要打造自主高端品牌。在这样的战略目标下。奇瑞诞生了两个新品牌瑞麒和威麟。分别主打乘用车和商务车。

2009年上海车展。瑞麒正式亮相。奇瑞乘用车的高端之路由此开始。为了树立高端品牌形象。奇瑞是倾尽所有。奇瑞内部人士称：为了打造瑞麒。奇瑞坚持\"无论遇到多大的困难。初期投入的成本有多高。都要坚持下去\"。功夫不负有心人。瑞麒的首款中级轿车瑞麒G5作为自主创新成就的代表曾经在国庆60周年阅兵上接受检阅。也曾红极一时。

瑞麒倒下。奇瑞\"梦碎\"

2009年。奇瑞最火的车是奇瑞QQ。当时的售价仅有4万元。而瑞麒车系的售价则在13-18万元。瑞麒G5的价格已经和众多合资车持平。在当时所有自主品牌价格较低的情况下。10万售价价为其埋下了祸根。

如果说瑞麒的配置和产品力不比合资车差。但奇瑞的品牌形象却是远不如合资品牌的。况且消费者对自主品牌始终持怀疑态度。消费水平也没有现在高。国产品牌突然冒出一个10万元级的轿车。奇瑞。你叫他们如何买单？最终。瑞麒倒下。代表车型G5在巅峰时一年也才卖2000多辆。

瑞麒倒下。观致接过奇瑞高端车大旗。最后却成为\"烫手山芋。车界弃子\"

观致汽车的定位比瑞麒更高。它是能和合资品牌正面\"硬拼\"的新兴品牌。奇瑞对它一样是不计成本。聘请豪华造车团队。全球拥有三大研发中心。前后投入近150亿元。整车制造完全按欧洲标准等等。奇瑞立志要把它打造成国产高端品牌。

通过前期的铺垫。首款轿车观致3在2013年广州车展亮相。上市之初。观致3获得众多好评。但在以后的时间却反响平平。现在的销量更是惨不忍睹。从而导致它的持续亏本。据统计。观致自成立以来没有实现盈利。已经累计亏损124亿元。

奇瑞投入巨大。观致却持续亏损。底子再厚的奇瑞也耗不起

2018年。观致被奇瑞\"抛弃\"。宝能集团成了\"接盘侠\"。但随后的观致经销商集体维权事件却给了宝能集团当头一棒。宝能最后被逼无奈。甚至反告经销商为获返利而虚报销量。结果经销商纷纷退网。宝能集团也是束手无策。一直被看好的观致。几经易手后却成了\"烫手山芋。车界弃子\"

十年之后。奇瑞高端梦再出发。恐怕\"星途\"漫漫

2019年。自主品牌已经完成技术积累。品牌形象也深入人心。迎来了自主高端品牌发展的巅峰时期。长城。吉利。比亚迪。荣威纷纷布局。奇瑞也不甘落后。高端品牌星途亮相。并在2018年发布了首款产品星途TX。星途TX时运不济。遇到了中国车市罕见\"寒流\"和其它自主高端品牌双重夹击。平均月销仅2000辆。

星途TX销量不济。22届成都车展星途再次上市一款\"力作\"：星途LX

星途LX是星途的第二款车型。外观的设计和大哥TX有明显区别。上下贯通的进气格栅在LX上已经消失不见。设计师改用了横向线条来营造更宽的视觉效果。只是这种造型更加倾向于新能源车型。放在燃油车上还是有些突兀。

星途LX定位紧凑级SUV。侧面设计敦厚。它的的长宽高为4533mm。1848mm。1699mm。轴距为2670mm。尾部则用了当下新潮的贯穿式LED尾灯。全系标配双边两出的真排气管。增添了整车的运动感。

星途LX的内饰很有高级感。中控大屏与奔驰的结构十分相似。而且全部支持多点触控。用料也十分的考究。中控台大部分使用了软质材料。并使用皮质和木纹来提升档次。在配置上。有LED自动大灯。双区自动空调。无线充电。电子手刹。双层玻璃等舒适性配置。星途LX的乘坐空间表现很好。身高173CM的体验者坐到后排后。腿部还剩2拳距离。头部剩1拳距离。属于同级别中领先。