cayman是什么车(保时捷cayman是什么车)

更新时间：2022-09-13 19:24 出处：网络

凭借其庞大的后翼和轻巧的固定装置。铁杆GT4毫无保留地将其定位为保时捷最注重赛车的Cayman。然而。多年来我反而开始尊重它作为公路车的能力。无论我驾驶哪种超级跑车。GT4都能始终保持运转。尽管2020 GT4在许多轿跑车的宜居性因素上有所改进。但它丝毫不减低满意度。

新款GT4的4.0升平六缸发动机与718 Spyder以及保时捷更新的Boxster和Cayman GTS车型共享。但是。它与911 GT3的 4.0升发动机不同。好消息是。新的4.0升具有停止/启动和汽缸停用功能。无论设计成硬驱动汽车的价格是多少。这都有助于使其更高效地行驶。坏消息是。这种4.0升发动机的声音不如GT3的发动机。甚至不及旧GT4的3.8升发动机。当然。这仍然是自然吸气的六缸发动机。转速可达8000 rpm。因此我要澄清一下“听起来不那么好”并不是真正的缺点。另外。对于那些较小的718的人来说。这是一个可喜的救赎

4.0升发动机功率为414马力。比2016 GT4的3.8升平六缸发动机提高了29 hp。扭矩规格相同。为309磅-英尺。保时捷表示。718 GT4将在4.2秒内加速至60英里/小时。这在2020年对于跑车来说听起来并不那么快。尤其是当基础911 Carrera 将在4秒内保持相同的速度时。

GT4提供了那种触觉体验。使我相信这应该是保时捷未来所有跑车的基准

Cayman GT4和718 Spyder的兄弟姐妹都与保时捷的991.2 GT3共享前轴。这是我亲自驾驶的。这是我驾驶过的性能最好的跑车之一。与其他718车型相比。GT4具有独特的后轴。更坚固的底盘和更低的1英寸行驶高度。驾驶员可以调整外倾角。前束和防倾杆。机翼的形状略有不同。大型后扩散器装有新的排气系统。与旧的GT4相比。所有这些都将下压力提高了50％。从而提高了高速稳定性。总而言之。虽然718 GT4的直线行驶速度仅比其前代产品快一点。但在弯道时却要快得多。

718 Boxster-Cayman底盘已经很光彩。但GT4将其提升到另一个层次。独特的稳定性控制调整和机械限滑差速器可帮助您通过出色的控制来降低功耗。但它们永远不会妨碍您度过美好时光。底盘上有足够的运动可以让您保持警惕。而245 / 35ZR20前轮胎和295 / 30ZR20后米其林Pilot Sport Cup 2轮胎则具有足够的抓地力。可让您安全而自信地利用其极限。

GT4的速度如此之快。动作如此精确。它与驾驶员形成了即时的纽带。不久之后。您便完全相信GT4的硬件。以比您原本敢的更快的速度进入弯道。并且走出另一边。认为这都是小菜一碟。新款GT4的转向系统在中部位置比其前代车型轻一些。但响应迅速。这辆车提供了一种触觉体验。使我相信这应该是保时捷未来所有跑车的基准。

六速手动变速箱激怒了一些人。它的齿轮相对较长。这意味着您在换到第三档后不久就可以达到三位数的速度。换句话说。您实际上不必那么多地换档。这违反了手动变速器的目的。但是我个人没有仇恨。与整个高中剧院部门相比。一按离合器和一按变速杆就更具戏剧性。新GT4的离合器实际上也比旧汽车更轻。所以我被迫更频繁地使用它。只是为了换挡而换挡。在不同档次的不同位置重复拐角只是为了看看感觉如何。很有趣。很有趣。或者只是等待几个月。然后使用即将推出的双离合器自动变速箱订购GT4。但乐趣却少了很多。

巨大的。16.1英寸前和15.4英寸后碳陶瓷制动器使聚会迅速停止。尽管要提防。它们是8。000美元的附加费用。自适应减震器可让您在“普通”和“运动”设置之间进行切换。

就舒适性或便利性而言。没有太多要谈论的话题了-至少不超过最新的GT4。或者实际上是任何其他Cayman。大部分的内饰都衬有Alcantara绒面革。当我回顾718 Spyder时。我称5900美元的全桶式座椅有点舒适。自那以后我就掉了20磅。现在它们的耐受性大大提高了。7英寸触摸屏可运行带有Apple CarPlay的保时捷通讯管理软件的旧版本。该版本非常易于使用。但绝对落后于时代。尤其是与911中较新的PCM技术相比。辅助系统可以说。但这也不是为什么任何人都购买GT4的原因。