p档停车需要拉手刹吗(停车p档还要拉手刹吗)
自动挡的P挡锁止机构。从强度上看。甚至在90度垂直的坡上。也是能够承受住车辆的重量的。根本不用担心伤车问题。
担心斜坡挂P挡会不会伤车。真的有点像网上说的月薪5000的粉丝担心月入百万的大明星了。
坡道挂P挡完全能锁住车
P挡通过棘齿轮和钩爪锁止变速箱自动挡的P挡原理。之前说过很多次。其实就是在变速箱输出轴末端的一个棘齿轮和一个钩爪机构。
挂P挡的时候。钩爪插入棘齿轮的凹槽当中。通过锁止变速箱来进行“刹车”。过不去了。对吧？
就好比这公共卫生间的隔间门。也是通过一根插销插在销套上面来锁住的。道理是差不多的。
不拉手刹。P挡停斜坡也能锁住车从设计上面来看。车子即使停在斜坡上。棘齿轮和钩爪也是完全承受得住这个重量的。
重庆理工大学《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》论文里面。对P挡的驻车锁止功能有过解释。汽车的P挡。在合理的斜坡和外力的作用下。也能保证长时间不退出来。
所以P挡停在斜坡上。即使不拉手刹。也是完全能锁住车的。不用过于担心安全的问题。
坡道挂P挡不会对车造成任何伤害
P挡承载上限高。常停斜坡也没影响从强度方面来看。棘齿轮和钩爪都是用低碳合金钢做的。再经过一定的热处理。很坚固的。可以承受多少？20000牛的静态载荷。
简单计算一下。承受20000牛顿的载荷。意味着即使是停在90度。也不一定能达到P挡的承载上限。
所以即使经常把车停在斜坡上。也不会对变速箱造成什么影响。
不如担心轮胎的抓地能力好比说。你担心铁锅用久了会被火烧坏。你不如担心。铁锅的锅盖质量怎么样。木把手耐不耐用。反而应该担心这个。对吧？
真要担心斜坡上挂P挡会不会伤车。溜车。还不如担心车的轮胎能不能抓住地面。会不会像坐滑滑梯一样。你脚没动。「嗞」一下就下来了。
难怪著名变速箱制造商ZF。甚至做过斜坡上只挂P挡。然后再在车里塞五个彪形大汉。来考验的这种疯狂实验。
只挂P挡可能导致启动时挡位更难摘出
斜坡只挂P挡。额外力度会阻碍P挡摘出P挡是完全能Hold住斜坡的。但如果只挂P挡。会有一点副作用。
就拿插销打比方。平时拔插销是很容易的。对不对？但是如果有人把它顶住。插销顶在销套上面顶牢了。摩擦力会变大。拿出来的时候比平时就更困难了。
P挡道理也是一样的。如果斜坡上只挂P挡。斜坡带来的额外力道就会把棘齿轮和钩爪压在一块儿。导致P挡变得比平时更难拿出来。如果拿出来。还甚至会有「吭」的一声。
相比平地。斜坡摘出P挡的力矩更大还是刚才那篇重庆理工大学的论文。里面记录有不同工况对摘出P挡所需要的力矩影响。
实验数据显示。在7度的坡上。摘出P挡所需要的力矩比平时地面的平地要高4.5到5倍。如果坡度30度。比平地高出14倍多。
斜坡最好先拉手刹。再挂P挡熄火所以相对比较合理或者正确的做法。还是应该在坡道上把手刹给拉好。最好先拉手刹。再挂P挡熄火。
不仅方便下次启动摘出P挡。而且锁止机构所承担的一大部分的负荷会被手刹给分摊掉了。也不用担心斜坡把变速箱给搞坏。
拉起手刹起到双保险的作用
棘齿轮和钩爪用久会产生金属疲劳除此之外。拉起手刹还能起到双保险的作用。棘齿轮和钩爪这种金属部件。用的时间久了。有可能会金属疲劳的。
之所以叫金属疲劳。就是因为它和人很像。年轻的时候干活多了。疲劳过度。腰肌劳损了。就容易留下暗伤。老了就腰酸背疼。女朋友会抱怨。
金属部件也是一样的。在长期受力的时候。逐渐产生暗伤。导致性能下降。甚至有可能会失效。
拉起手刹是道双保险万一锁止机构老化。保养不当。车子用的太久。不管怎么样坏了。手刹拉起来至少是道双保险。对吧？
总的来说。P挡还是很扎实的。用起来也不用过于担心它会坏掉。
自动挡等红灯不能挂P挡？
那自动挡等红灯的时候。挂P挡还是挂N挡？斜坡是能扛住。但有些老司机说。我这个P挡挂在那边等红灯。后面一个车子「哗」一下追尾。「乒」撞过来一下。变速箱不就撞报废了？
是不是这么回事情。我去查了一下资料。和你想象的估计是不一样的。
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怎么样开好一辆自动挡的车进化为老司机？自动挡能不能空挡滑行？一个D挡挂到底这个习惯。你有没有？是对还是错？
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