主动刹车系统的优缺点(主动刹车系统的优缺点有哪些)

又来到了每月一次的智能车测试时间。本次的主角是极氪001。它可是Mobileye SuperVisionThe全球首发款。在今年9月份极氪001才发送了它的l2驾驶辅助系统。求爷爷告奶奶之后。我们终于搞到了这款车的测试车。就迫不及待的来一场实地检验。

对于智能汽车的测试。一般会评判它的三大维度。分别是智能驾驶。智能座舱以及性能测试三种。智能驾驶分为传感器升级能力。封闭场地测试和开放道路测试。智能座舱包括屏幕效果。车机性能。交互和智能进阶需求测试。性能测试分成加速测试。自动测试。麋鹿测试。绕桩测试和噪音测试。

先看一下这款车的传感器。它拥有一个前毫米波雷达和13个摄像头。明显这是一个以视觉为代表的智能化驾驶方案。它的优点是可以同时处理大量信息。但是必须经过长期的学习之后才能够让它变得越来越安全。特斯拉就是视觉方案的坚定拥护者。直到现在。特斯拉仍然在到处收集各种数据。帮助其完善自己的智能驾驶辅助系统。

升级能力方面。极氪在6月份就宣布会将所有的座舱芯片全部升级为高通8155芯片。而且整车也支持ota升级。可以支持空调。锁车等常规功能更新。调用传感器对自动驾驶进行更新。调用传感器对加速自动系统进行更新。这一点是可以打满分的。

我们又在封闭场地进行了自适应巡航。测试。测试的方法很简单。让车辆首先到达每小时80km。测试时候会有一辆辅助车辆中途加塞。加塞后慢慢停止。大约半分钟后辅助车辆继续起步行驶。测试结果是。极氪001确实能够准确识别出前方的辅助车辆。当辅助车辆减速并停止时。极氪001也开始减速停止。但它的停止却有一些不自然。会让人感觉到稍有顿挫。辅助车辆开始继续行驶时。极氪001便跟随行驶。

接下来是高速弯道保持系统测试。在80km的时速下开启自适应巡航和弯道保持系统。我们选的这个弯道并不十分复杂。不会对车辆进行过多的考验。极氪001能够准确的识别车道线。并让车辆尽可能的按照车道中部行驶。整个转弯的过程就和普通人驾驶一样完美。方向盘转向动作出色。

在道路上行驶时经常碰到一些施工方设置的三角锥。极氪001的驾驶辅助系统能不能正确识别并做出避让动作呢？由于目前极氪001还没有推出高阶驾驶辅助系统。所以对于这些三角锥。极氪001是无法识别的。更别说转向规避了。

如果在行驶过程中遇到其他车辆或行人。极氪001能不能够有效避开障碍物呢？我们将一个假人放在人行横道上。让极氪001保持每小时50km的时速行驶。当它检测到前方的假人时。在大约300m处就开始制动。最终在假人面前缓缓停止。车头和假人保持了大约5m的距离。这样的表现确实让我们意外。

我们又在假人底部装上小轮。并模拟假人正在路上行走的状况。极氪001则以每小时40km的速度开启了驾驶辅助。看看它能不能准确识别并停止前进。最终的结果让我们满意。仪表盘上会有图标以及声音提醒驾驶员。接着系统便会触发紧急制动。在距离假人大约两米的位置停了下来。

鬼探头是很多人在行车过程中遭遇的最难处理的状况之一。当车辆的左前方或者右前方有其他车辆停止。而行人刚好从停止的车辆前面过来时。由于驾驶员的视线被遮挡无法有效处理。极易发生交通意外。我们也对此进行了模拟。结果发现在假人出现的一瞬间。极氪001便能够立刻刹停。表现堪称完美。

至于很多女司机喜欢的自动泊车系统。我们目前还没拿到这个系统的可用版本。所以根本就无法测试。另外自动泊车系统属于选装配置。要想拥有这套系统。你需要再增加1.6万元。等我们拿到的时候会给大家测试一下。

我们本次的测试虽然简单。但总体的结果还是让我们满意的。不管是主动刹车系统。还驾驶辅助系统。都没有出现任何问题。这也让我们期待着他更高版本的出现。换装了8155芯片的极氪001。在各种体验上确实让我们觉得欢心鼓舞。似乎真正的无人驾驶就要到来了。尤其是在鬼探头这个情况的处理下。更是超出了我们想象。