汽车上坡辅助是什么意思(汽车上坡辅助是什么意思 使用方法)

随着汽车产业的飞速发展。各种辅助功能也越来越丰富。对于新手司机而言。学习基本驾驶技能已经疲于应付。面对车内各种功能键。多数茫然不知如何运用？今天的话题。就回答一位新手司机的提问：自动驻车和上坡辅助功能有哪些区别？应该在什么场景下应用？

首先。先了解一下。这两种辅助功能的大致用途：

自动驻车功能：功能键上有显示“AUTO HOLD”。这个功能在开启状态下。当驾驶员踩下刹车时。汽车会处于静止状态。AUTO HOLD系统会自动施加一个刹车压力。

当驾驶员的脚松开刹车之后。汽车会依旧保持刹车状态。如果想要重新起步。把脚挪到油门上。稍微给点油。让前进动力超过刹车制动力。原来的刹车状态就解除了。车就可以起步前行了。

上坡辅助功能：图中所示的是ESP按键。如果该按键保持开启状态。则默认上坡辅助开启。

仅仅是开启状态还不够。还需要符合以下触发条件：比如手动挡车的触发条件是档位非空档。汽车处于静止状态。未踩油门。未拉手刹。自动档车的触发条件。除了第一条换档杆位于P档外。后三条和手动挡是一样的。

关于使用方法：当车停在坡道上。驾驶员要把刹车踩到底。如果松开踩车。刹车灯亮着。车汽车仍保持坡道静止状态。并听到“嘟嘟”声。说明辅助功能已触发。松开刹车后2-3秒。汽车仍旧保持静止。手动档车型需要油离配合。自动档车型。踩油门就可以正常坡路起车。

两种功能的用途与区别？

当早晚高峰期间。你开车行至车辆拥堵的大路口。发现信号灯周期很长。或者车流长时间处于原地等待状态。就可以开启并运用自动驻车功能。

这个期间。仪表盘上会有驻车标识。车轮会被锁紧。不用担心溜车。你可以把脚离开刹车踏板。休息一会儿。这样不至于因长时间踩踏板。导致腿部肌肉紧张。

当信号灯变成绿灯。或前车开始起步。你再踩下油门踏板。车轮又会自动解锁。车辆重新起步前行。

下面。再说上坡辅助用途：当你开车途经高架桥。发现车辆拥堵。停在坡道上不敢松开刹车。担心坡路起车会溜车时。就可以启用上坡辅助功能。

开启ESP或上坡辅助按键。手动挡车先换到一档。踩下离合和刹车踏板。然后抬起离合器。车身开始晃动之后。再抬起刹车踏板。这样汽车就可以平稳起步了。

当然。这个缓冲时间只有2-3秒。虽然短但足够你把脚挪到油门上了。自动挡车更简单。只要在D档状态下。2-3秒内把脚从刹车挪到油门上就行。

这里要强调的是。如果超过了2-3秒后。不踩油门或刹车。制动系统就会卸掉压力导致车辆后溜。

上面讲了两种功能的用途。大家可以感觉到。自动驻车功能更适合信号灯多。车流拥堵。起起停停的城市道路。上坡辅助功能。更适合坡路起车。防止后溜。特别是对手动挡而言。减轻了坡路起车需要油离配合的压力。

当然。在坡道不是很陡的条件下。自动驻车也可以替代上坡辅助功能。当需要坡道起步时。只要把脚挪到油门上即可。

其实。功能再多。不如驾驶员把基本功练好。当脚下切换娴熟。无论何种路况都会轻松应对。