ectpwr丰田是做什么的(ect2nd丰田是做什么的)

经常有很多朋友联系到我不知道酷路泽儒行模式。坦克掉头怎么使用。今天我就来带大家了解“蠕行模式”“坦克掉头”。带着广大越野车迷们一起看看蠕行模式。坦克掉头是怎么使用及它的作用。越野脱困必备。早一点了解。别等着用的时候才知道原来还不会使用。

Crawl Control(蠕行模式）

蠕行模式的全称是低速巡航驾驶辅助系统 有种不上台面的叫法：傻瓜越野系统。

想知道它有没有用。就要先了解它是干什么用的。新版酷路泽增加的蠕行模式可以简单理解为：汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出。变速系统。刹车。可以使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣的路面。确保了汽车因行进速度过快不会造成车轮打滑和陷车。

也就是说。这个蠕行功能不需要驾驶员踩油门和刹车。车辆会自行控制。并且根据路况反馈来释放扭矩。电子分配四轮制动力。从而实现车轮限滑。

在这种模式下。驾驶员只需要专心控制车辆方向盘。不需要踩油门和刹车。以免因为路面的颠簸引起油门幅度大小的变化。并且在档把操作台右下方。有个较大的旋钮。驾驶员可通过旋转按钮。在三种不同的速度之间切换。在车辆爬陡坡或雨雪路段。岩石路段。沙地等特殊路况时。蠕行系统会自动控制发动机和刹车。保持低速行驶。从而实现更为稳定出色的通过性。

蠕行模式使用方法 ：

在车辆怠速的状态下挂P挡。踩住刹车

1。挂到N挡。打开低速四驱功能。将旋钮拧到L4。

2。打开车辆的中央差速锁。挂到D挡。

开启时仪表盘会有提示

3。按下坡道辅助按钮然后松开刹车

如果是爬坡 车就会自己行驶 由speed那个扭控制速度 如果是旋在泥坑或者沙坑 车会自己慢慢蠕动！儒行系统启动后可以通过手动旋钮调节蠕行的速度。 俗称也就是 传说中的陆巡坦克路面行驶。

①：高低速四驱调节

高低速四驱调节系统。有着两个方向。L4和H4

H4。指的是高速四驱。开启H4的时候适合走沙石路面。泥泞路面。雪地。沙石地等。最高车速一般控制在80KM内。

L4。指的是低速四驱。开启L4的时候时候扭矩大。也就是有劲。适合越野。爬坡。下陡坡。脱困。很少用于持续行使。用4L最好要1挡起步。尽量避免换2挡以上的档位。且车速不要太高。

push-就是说。要按下去才能进行旋动/转换。

1：坦克调头。开启以后车辆会控制左后轮或右后轮。缩小转弯调头的半径。以保证在非常窄的路面能调转方向。

2：上坡辅助。在考驾照科目二时有一项坡起的考试。这个功能就是不再需要驾驶员手急眼快的去切换油门刹车和手刹。从容不迫的松开刹车或手刹。再慢慢的去踩油门

左上按键是动力转向。右上按键是上坡辅助。旋钮是五种驾驶模式

1）岩场。岩石路面使用。

2）岩石路面凹凸不平路面使用。

3）断差路面。凹凸不平砂石路面使用。

4）坡路。碎石路。易滑路面使用。

5）深雪。冰滑。沙地路面使用。

通俗点的话。也有另一种说法。第一个是俗称的一般模式。第二个是坑坑洼洼的路面。第三种是碎石路面。第四种沙地模式。第五种是雪地模式。

左下角一行四个按键：

从左到右依次是。节油模式。二挡起步。防侧滑。中差速锁。

1：ECT-PWR变速箱电控模式。打开的情况下属于运动型。延迟换挡时间。扭矩增大但是油耗高。关闭时为经济型。比较省油。

2：二档起步：这个不用多说。字面上的意思。从二档直接起步。

3：车身稳定系统。是丰田开发的一种汽车主动安全系统。能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯。紧急加速和紧急制动等突发情况时。车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施。如对每个轮胎进行单独控制。同时降低引擎的输出。维持车身的稳定。通俗点说。就是防止车身侧滑。平时为自动开启。

4：中央差速器。多轴驱动的汽车。各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度。以消除各桥驱动轮的滑动现象。可以在各驱动桥之间装设中央差速器。也称为轴间差速器。

总结:

丰田酷路泽的 中央差速锁和后桥差速器一般统称为双差 带儒行模式的酷路泽同样可以叫双差 它在中央差速锁+后桥差速器的基础上多了一个儒行模式（相当于路虎的第二代地形反馈系统 自动调节发动机的转速油门和悬挂系统）