变速箱取力器作用是什么(变速箱取力器作用是什么意思)

随着社会的发展和科技的进步。我国的专用车种类也是越来越多。专用车不仅具有卡车本身的运输功能。而且它们各自都还具有独特的功能。

这些特殊功要想实现。必须要有的动力来支撑。而专用车上装部分需要的动力。大多都是依靠取力器从底盘系统来获取的。

取力器。英文名叫Power Take Off（简称PTO）。因此也叫功率取出器。它的主要作用是。从车辆底盘系统取得动力。然后通过自身的转化。把动力通过传动轴传递给车辆油泵系统。进而控制上装完成各自特殊的功能。

取力器按照分类形式的不同。可以有多种类型

取力器按照分类形式的不同。可以有多种取力器。按照安装的位置不同。可以有前置。中置和后置取力器。按照获取的功率不同。可分为全功率取力器和半功率取力器；根据控制方式不同。又可分为。气动。液动和机械和电控取力器。

取力器工作过程虽有差别。但基本原理大都相同

取力器虽然种类繁多。但其工作原理基本上是大同小异。接下来。我们就一起来看下。这款单轴气动取力器的工作过程。

这款大同70取力器。机械部件相对较少。结构也比较简单。主要有壳体。气动活塞。拨叉。齿座。输出轴。从动齿等部件组成。

此款取力器一般安装在变速箱的右侧。内部结构如上图。当气路打开时。气压从气管9处推动气动活塞7向左移动。气动活塞7上固定着的拨叉4也一起向左移动。拨叉4推动齿座11也向左运动。然后齿座11和从动齿轮3的直齿齿套相啮合。

正常情况下。从动齿轮3斜齿形部分和变速箱齿轮啮合。跟输出轴1是滑动配合（齿轮3内部有轴承12）。而齿座11和输出轴1是通过花键相配合的。

当从动齿轮3齿套和齿座11相啮合时。动力就由变速箱齿轮。传递给从动齿轮3。再传递到齿座11。最后动力通过输出轴1输送到了外部。这样也就实现了动力的输出。

搅拌车多采用全功率取力器 由于搅拌车需求动力大

一般来说。从变速箱齿轮上取得的功率都是发动机的部分功率。也叫半功率取力器；而从曲轴齿轮上取得的动力则是发动机的全部功率。通常称为全功率取力器。全功率取力器。最典型的就是搅拌车上使用的取力器。

全功率取力器通过过度齿轮和曲轴齿相啮合。动力就直接由发动机曲轴输出。因此取力器可以得到发动机的最大扭矩。动力也较大。

动力经过取力器输出来以后。会带动传动轴转动。从而控制为液压油泵提供动力。

液压油泵再驱动搅拌车上装的其他执行部件。根据实际需要。来实现上料。卸料。搅拌等不同功能。

搅拌机的动力传动方向

专用车种类繁多包括搅拌车。消防车。冷藏车等不同用途的车辆。虽然功能各异。但是它们上面的液压泵。消防泵和压缩机的驱动都是由取力器来提供的。

由于取力器构造简单。操控方便。而且不容易损坏。因此在专用车上受到了广泛的应用。

但由于取力器的动力也是由底盘发动机来提供的。动力毕竟有限。如果上装部分需要的动力较大。有时候则需要单独加装柴油发动机来为其提供更加强大的动力。（文/卡家号：翟鑫）

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