发动机底壳渗油如何处理(发动机底壳渗油如何处理好)

都说开不坏的丰田。修不好的大众。其实上真的是这样吗？

德系车绝对是中国市场的中坚力量。市场占有率高的吓人。从南到北。从西到东都能看见德系车型的影子。高端品牌更是被德系车型所垄断。但是较高的故障率一直是德系司机的头痛事。其中更是以漏油为其中的主打故障。本期小编就带大家了解一下。MINI车型最高的故障——油底壳漏油。

这辆MINI有超过五年以上的车龄了。一点不出意外的是。它的油底壳同样开始了渗漏。长期渗漏导致上面布满了油泥。根本让我看不到原来油底壳的颜色。只剩下了油腻腻的一片黑。

油底壳漏油必须要将油底壳整体拆下来才能解决。所以释放机油成为了第一步。松开位于油底壳上的螺栓就可以直接可以释放机油了。不过最好要静置一会儿。高温的机油很可能会烫伤你。

发动机的血液——机油。机油对发动机的影响是巨大的。机油品质不好还会引发发动机的诸多故障。对于鱼龙混杂的后市场来说。消费者真的很有必要去甄别一下机油的品质。

油底壳内部是发动机的机油泵。机油能够润滑到发动机的各个部位主要就是依靠机油泵来实现的。当机油黏度过大时。润滑效果会变的非常差。也会损失一定的燃油经济性。所以在现代发动机上。逐步开始用低黏度机油来取代高黏度机油。

MINI的原厂油底壳并没有采用任何的密封垫来进行密封。只是出厂的时候在上面涂了一成密封胶。这应该是一个非常硬核的操作了。可见MINI的研发工程师对它的密封能力也是蛮有信心。不过很尴尬的是。它渗漏的故障率可不低啊。

这是MINI车型的维修技术手册。在原厂的维修手册中虽然表述了这个油底壳需要涂抹适量的均匀厚度的密封胶。但是对密封胶厚度却没有明确的要求。而在同门的宝马车型上。明确的要求了密封胶的厚度。

一种发动机维修专用的密封胶。

其实在涂胶的时候还是按照宝马的要求来的。这样最起码能够保证一定的密封性。涂胶对手法上有要求。尽可能少的出现连接点。同样密封胶要做到同方向涂抹。不要来回拉扯。

油底壳的螺栓拧紧力矩同样重要。是在10牛·米。

MINI油底壳的渗油故障率确实比较高。无论是以前的R系列底盘。还是现在的F系列底盘。都没有很好的改善掉这种渗漏的毛病。宝马似乎也已经默认了这个故障的存在。渗油归渗油。但真的不是每台车都渗。我也见到过一丝油迹都没有的MINI。归根结底就是保养到位。合理的保养和优秀润滑油都会降低发动机内部的压力。进而降低渗油概率。严格执行保养过程。看来还真的是意义非凡。