汽车波箱是什么(汽车波箱是什么意思)
现代意义上的汽车诞生已经一百多年了。但其实中国进入汽车社会也就是近十来年的事情。
无论经济还是其他各个方面。中国的发展速度都是呈现指数形式增长的。近十年我国的汽车保有量更是呈现井喷之势增长。但是很多人只知道买车。开车。对于汽车的组成结构可能并不是太了解。下文将详细介绍现代汽车的组成结构及分类。给读者们普及下生活中的“硬核”知识。
现代意义上的汽车被定义为：由动力驱动。具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车一般是由车身。底盘。发动机。以及电气设备组成。
一。车身
1。概述
车身指的是车辆用来载人装货的部分。也指车辆整体。车身承担着保护驾驶员的职责。设计优良的车身不仅能带来舒适的驾驶体验。还是汽车独特的象征。
2。构成部件
车身包括：车身壳体。车门。车窗。车前钣金和车身附件。座椅等。车身是整个汽车的框架。车身是什么形式的。那么整车的外观也就基本上是什么样子的。
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3。车身分类
车身按照造型可以分为单厢。两厢和三厢等类型。也就是我们平时生活中所说的“两厢轿车。三厢轿车”等。
车身按照结构形式来分可以分为承载式。非承载式和半承载式。
a。非承载式车身。顾名思义。从“非承载”三个字就可以明白这个结构形式的车身并不作承载的主要用途。这种车身具有一个独立的“车架”。也就是我们口中的“大梁”。它是整车安装的基础。包括发动机。变速箱等都是安装在车架上。与车身通过橡胶软垫或弹簧作柔性连接。行驶过程中可以吸收整车产生的各种载荷和扭曲力。而车身仅承载乘客。货物等额外的负荷。
优点：非承载式车身底盘强度高。承载能力强。在崎岖路面行驶时。车架可以很好吸收颠簸带来的震动和来自路面的各方向扭力。起到缓冲减震作用。使行驶更加稳定。提高安全可靠性。大多用于载重货车。越野型SUV等车型。
缺点：所谓“成也萧何。败也萧何”。非承载式车身的独立车架是使其具有那么多优点的基础。但也是它诸多缺点的源头。足够硬度和强度的车架会使车辆本身重力增加。油耗也会增加。经济性就没那么高了。因为车架贯穿整个车身。而且并没有撞击溃缩。所以无法缓解撞击对驾驶员的冲击力。还会导致转向不那么灵活。
b。承载式车身结构是由文森卓·兰西亚于1925年发明的。它没有独立车架。车身本体就是发动机和底盘等总成部件的安装基体。车身同时还兼顾车架的作用并承受全部载荷。与非承载式车身相比最大的区别在于是否具有独立的支架。
为了承受底盘部件安装的基本应力和其他负荷。保证车身的硬度及耐受力。一般承载式车身形式的汽车会配有“副车架”。来隔绝震动和噪声。以及弥补部分车身本身的刚度不足和刚性连接的缺点。主要应用于家用轿车及部分客车。
优点：承载式车身因为没有传统的“大梁”。所以车身质量相对会轻一些。车身高度及尺寸也会小一些。由于车身的作用有承受载荷的作用。所以车身刚度较高。撞击安全性以及稳定性会有提高。
缺点：也正是没有大梁结构。它的抗扭和承载力较弱。出现事故时车身容易变形。承载式车身零部件要求会更高。各部位的材料和硬度不同。焊接的要求也会更高。而车身与底盘的连接多为刚性连接。所以抗震动能力稍弱。车内噪声较大。
承载式车身和非承载式车身并没有本质上的好与坏。主要与使用场景和汽车类型有关。对于家用汽车而言。非承载式车身除了提高油耗之外并没有任何实质上的意义。
c。半承载式车身。这种结构形式的车身构造与非承载式车身构造类似。但是车身与刚性车架的连接不是柔性连接。而是刚性连接。所以有非承载式车身承载力大。刚度高的优点。又有承载式车身振动大。噪声大的缺点。介于两者之间。多用于大型客车。
二。底盘
1。概述
汽车底盘是支承。安装汽车发动机及其各部件。总成的部件。底盘一般是汽车动力交互的场所。接受来自发动机的动力。通过底盘的构件传输到车轮。保证汽车正常行驶。
2。底盘构成
底盘由传动系。行驶系。转向系和制动系四部分组成。形成了汽车动力的传输体系。
a。传动系一般由离合器。变速器。万向传动装置。主减速器。差速器和半轴等组成。传动系统具有减速。变速。中断动力等功能。
b。汽车的车架。车桥。车轮和悬架等组成了底盘的行驶系统。主要接受传动轴的动力。并转化为汽车的驱动力。同时还对车辆起了一定的支撑作用。
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c。转向系统是由转向器。转向操纵机构。转向传动机构组成。驾驶者手里的方向盘就是转向系统的起始部位。是驾驶者与车交互的窗口。
d。制动系统其实就是刹车系统。大致可分为行车制动系统。驻车制动系统。应急制动系统及辅助制动系统等。主要由刹车盘。卡钳。刹车片。管路。ABS。真空助力器。刹车踏板等组成。
3。底盘调校
底盘的开发过程大致可以分为确定参数。结构设计。调校验证。生产。相信很多人都听说过“底盘调校”这个名词。其实调校就相当于底盘测试。通过研发之初确定的性能指标和相关参数设计并做出样品底盘后。对样品进行模拟或真实驾驶测试。
经过一系列专项的实验。比如从动力。稳定。操作体验。零件匹配等方面验证。然后会得到设计初版的底盘指标参数。再将不达标的参数所对应的零部件进行调整。再次进行测试。如此更新迭代。就是所谓的“底盘调校”了。
底盘调校是整车生产最重要的步骤之一。优良的调校会极大提高汽车的转向性能。操纵稳定性。平衡性以及行驶舒适性。
三。发动机
1。概述
汽车发动机（指燃油汽车）是汽车动力的发生装置。把燃油蕴含的化学能通过燃烧转化为内能。再通过推动活塞运动。将内能转化为汽车行驶的机械能。汽车的发动机是整车的动力来源。是汽车的“心脏”。
2。发动机构成
发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构。以及冷却。润滑。点火。燃料供给。启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体。气缸盖。活塞。活塞销。连杆。曲轴。飞轮等。
一般发动机一个运行循环有四个动作。即进气。压缩。做功（点火动作）。排气。也就是我们所说的“四冲程”。
曲柄连杆机构能够将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。同时将燃油燃烧作用于活塞上的力传导转变为曲轴对外输出的转矩。用以驱动汽车车轮转动。
配气机构根据每个气缸的工作循环时序。控制气缸的进气和出气时间节点。使进气和排气达到充分。平衡。以达到充分燃烧的效果。
3。发动机分类
给发动机分类的方式有很多种。这里从以下几个角度来分类：
a。按照动力类型分类：柴油发动机。汽油发动机。电动汽车电动机以及混合动力等。
b。按照气缸数目分类：可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸。四缸。六缸。八缸发动机。缸数越多代表着动力的提升。但同时也有油耗的增加。
c。按照吸气方式分类：自然吸气。涡轮增压。机械增压和双增压四个类型。
d。按照气缸排列形式分类：直列发动机L。V型发动机。W型发动机和水平对置发动机H等。气缸排列方式也从侧面反映了气缸的数量。如W型和H型一般用于气缸数较多的发动机。
例如平时所说：V型8缸发动机。直列4缸发动机。W型12缸发动机等。
四。电气设备
汽车的电气设备主要包括电子系统和电气系统。电子系统包括导航系统。汽车音响与影视娱乐系统。车载通信系统等。电气系统就是包括发射系统。点火系统。仪表系统。辅助设备。磁盘仪器。传感器。警报和控制器等仪器。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。是用来开发新车型。改进汽车性能最重要的技术措施。
汽车的电气设备能够直接反馈汽车的各项信息参数。让客户直观了解汽车的行驶状态。在一些特殊情况还能发现不可视见的问题。并给予驾乘者警示。保障用户安全。多样化功能提高了汽车的安全性。舒适性。经济性和娱乐性。
汽车从最开始的蒸汽动力。到现在的燃油动力和电动力经过了几百年的发展历史。汽车的很多零部件也都是在随着科技的发展而更新迭代。传统的汽车发展已经接近了瓶颈。现代化的汽车在设计研发上被赋予了更多科技的产物。如智能化驾驶与新能源汽车。汽车智能化发展也代表着社会科技的发展程度。
或许智能科技将在未来给汽车行业带来一次翻天覆地的“汽车革命”！
