东南汽车怎么样(东南汽车怎么样质量好不好)

今年4月底。东南汽车发生了股权变更。这一度成为当日车圈热议的话题。原持股25%的日本三菱退出。这意味着东南三菱彻底成为历史。从此国内再无“EVO”。

如今已经是12月上旬。三菱撤资已经半年时间了。如今的东南汽车混得怎么样？白热化竞争状态下的中国车市。东南汽车又将如何突围？或许这是广大消费者最关心的地方。

12月9日。东南汽车“焕翼”焕新见面会在大本营福州举行。趁着这个千载难逢的机会。汽车情报新媒体亲自打探了一番。大家关心的股权结构。资金状况。车型规划等关键信息。一一有了答案。

首先看股权架构这一关键的上层建筑。

就发布会获知的消息来看。福州市政府及福汽集团主导启动了东南汽车股权结构改革工作。目前东南汽车的股东方已经变更为福建省汽车工业集团。福州交通建设投资集团。闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车。其中省市县三方股东向其首轮增资20亿。后续资源。资金的投入会更大。

实事求是的讲。20亿对于造车这件事儿来说真的算不了什么。因为蔚来CEO李斌曾对外公开称。没有200亿不要造车。何小鹏也说过200亿根本不够花。但对于东南汽车来说。前期的20亿象征意义更大。这不仅意味着困扰其多年的资金问题得到初步解决。更代表了东南整合了属地资源。在战略协同推动下。能有更长远的发展。

就拿东南汽车城这个项目来说。被作为国际领先。国内拔尖的全产业链汽车城来打造。未来有着千亿规模。而东南汽车就是“龙头”企业之一。这样的天时地利人和兼具。细数国内的乘用车企业。能拥有的真的不多。

其次来看一下新产品布局。

这次见面会的干货还是蛮多的。除了这款B级SMV东南DX9之外。还有一款A级SUV CROSS 东南N7。以及一款纯电轿跑A7。

透过这三款车可以发现焕新之后的东南汽车。产品思路还是蛮正确的。一方面迎合了消费升级的大趋势。像东南DX9这样的大空间车型。本身就受到了消费者的欢迎。因为它融合了SUV和MPV各自的优势。可随意切换全家出行。商务办公。郊游房车等多用途场景。

另一方面是东南N7迎合了年轻消费者的需求。这种类似的车子既在空间等基础需求层面有优势。又打造出了动感造型和智能潮玩体验。可谓兼顾个性与性能。用不少社交媒体上年轻人的话说。东南N7简直就是为他们准备的车型。真希望这款车能早点上市。

再一方面就是纯电轿跑A7了。作为当下炙手可热的纯电车型。该车基于全新的纯电平台打造。除了外观很炫酷之外。内饰也是科技感十足。另外东南还展示了续航里程。低温用电。安全等核心环节技术。不用怀疑。它绝对是后期关注度颇高的一款车型。

最后来看一下新东南在技术层面的储备。以及营销层面的布局。

好比现在颇受年轻人喜欢的智能辅助驾驶。东南也做了相关的研发。就见面会当场的内容来看。东南汽车配备了S-Pilot智能驾驶系统。能进行面部。声纹。动作等智能化识别。除此之外。还有网联化领域的布局。智慧管家小南构建了全场景智慧生态体系。再加上AVP自主泊车技术。可以解决最后一公里无人停车。接驾等问题。这些都让公众看到一个积极拥抱变化的东南汽车。

对了。在营销板块。东南汽车宣布将致力于在消费者全生命周期内。打造一致化。圈层化及场景化的购车及服务体验。比如说通过CRM客户信息收集系统及大数据挖掘技术。为百万车主打造“千人千面”。“千车千面”个性化服务体验。并通过差异化。多元化的跨界营销方式。打造东南 FAMILY的生态圈。坦率地讲。配合上述硬件层面的努力。这样贴心的营销和服务无疑是更大的加分项。

【结语】综合上述内容来看。尽管今年的东南汽车多少有点沉寂。除了三菱撤资这个新闻事件后。就没啥大的动作。殊不知。这是东南在憋着一股劲儿。这次见面会的三款新车齐发。并且连LOGO都换了。再加上一大堆黑科技以及营销举措的落地。预示着东南汽车将在接下来的时间里大干一番。对于此。您怎么看东南汽车的焕然一新？欢迎在文末留言互动。