车上的PTC是什么意思(电动车上的ptc是什么意思)

我们都知道。传统的燃油车发动机。其暖风系统的热量大多来自发动机的水套系统。那么纯电动汽车的暖风系统热源来自哪里呢？

今天机械财经就给大家介绍一下电动汽车的暖风系统解决方案之一PTC及PTC的优缺点。

机械财经在《纯电动汽车。暖风系统的热源来自哪里？PTC暖风系统了解一下》中讲解了纯电动汽车暖风系统的各种方案。感兴趣的可以了解一下。

其中。PTC是目前电动汽车最常用的暖风解决方案。

PTC定义及简介

PTC是Positive Temperature Coefficient的简称。它是一种特殊的电阻材料。这种材料的特性是随着温度的升高PTC材料的阻值也会升高。这个特性决定了恒电压情况下。PTC加热器在温度低的时候加热快。而温度升高后阻值变大。电流变小。PTC消耗的能量变少。这样就能保持温度相对恒定。也比较节约电能。

PTC电阻

正是PTC这些优点。目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。用来为暖风系统提供热源。

而PTC暖风系统又分为水暖和风暖。

PTC水暖往往和电机冷却水路并在一起。电动车在行驶过程中随着电机的运转。电机也会发热。必须给电机配上冷却系统降温。那么暖风系统就可以利用电机的这部分热量了；当电机刚开始动作时。余热还不是太多。这时候就只能使用PTC来给暖风系统提供热源。

下图是个水暖PTC。

水暖PTC

水暖PTC原理就是。利用PTC的热量加热冷却液。冷却液会流经驾驶室内的暖风热芯。然后就和燃油车的暖风系统差不多了。在鼓风机的作用下将驾驶室内的空气循环起来。流经热芯被加热。

风暖PTC就是直接将PTC安装在驾驶室的暖风芯体处。通过鼓风机将车内空气循环起来并通过PTC加热器。PCT可以直接加热驾驶室内的空气。结构相对简单。不过比起水暖PTC来要费电。

风暖PTC 加热器

两种PTC各有优劣。要综合考虑高压电。低压电的布线。整车成本。电机效率等原因。选择适合的方案。

PTC加热器优缺点

PTC的优点：

1。相对电阻丝加热器。要省电。而且热量比较稳定。

2。PTC加热器可以做成一个独立模块。布置起来比较方便。而且可以根据整车提供的空间结构。设计成异形形状。灵活布置。安装方便。

3。相对热泵暖风系统。结构简单。成本较低。

4。技术成熟。供应商较多。整车厂可选择的方案也多。

5。失效后维修简单。维修成本低。后市场替代件广泛。容易实现快速更换维修。

PTC的缺点：

1。耗电大。虽然PTC相对电阻丝省电很多。但是PTC仍然是电动车上的电耗子。以ES8为例。控制前排的暖风PTC额定功率为5.5千瓦。控制后排的PTC额定功率为3.7千瓦。若两个PTC都以额定功率为车内加热。一个小时就要消耗9.2度电。那么对于动力电池容量为70度的ES8来说。一个小时就相当于消耗了10%几的电能。大大影响续航里程。

2。太独立。很难综合利用整车热量。电动车虽然没有发动机。但是行走起来后还会有热源。比方电机的机械损失和电效率损失。电池的电效率损失。变速箱的机械效率损失。这些基本都转成了热量。这些热量其实可以被综合利用。为暖风提供热源。但是使用了单独PTC加热的暖风系统就比较难实现智能热原理系统了。

综述

PTC技术相对成熟。成本也比较低。所以被电动车广泛使用。但是有人说PTC是个电耗子。不敢开的时间太长。所以为了能让车主更安心地多在车里吹暖风。很多高端车不得已而采用热泵空调系统技术。

从长远来看。一定会有一种智能的热管理方案取代PTC系统。