奔驰e系列车怎么样(奔驰E系列怎么样)

别看。此前豪华车风风火火。但不知不觉中。豪华车已经同比“十连跌”了。而这反映的无疑就是国内豪华的头部车企BBA。

如何止跌？

那些之前卖得不错的车型更新换代那是必须的。新款奔驰E级就是如此。

那么一次中期改款能否帮助奔驰销量提升呢？

我们进行了一次探店考察。

还是先来说说这款奔驰E级吸引人的地方吧。

首先。还是说说这个外观。

其实也就改了车头和车尾。而且是家族设计。但变化挺直观的。因为前后灯都变了。

还是常规操作。往S级上靠。按照奔驰E级的这个尺寸。足够展现出大气豪华之感。

如果按这个逻辑来。我个人偏好的话。相比运动版。我更喜欢立标的商务版本。

OK。再来看看内饰。装上了最新的多功能方向盘和重新定义了色彩面料。

但实际上。内饰设计改动不大。但即便如此。毫无疑问。新款奔驰E级内饰的豪华质感还是的同级别中顶级的。

一直被模仿的双联屏。真皮包覆。木纹饰板还有那氛围灯等等都处处散发出“奔驰是用来坐”的核心。

当然。行驶中。包括底盘还有软硬悬架调节功能。也印证了这句话。

其次。是奔驰E级的空间。谈到德系的中国化。首先就是加长。因为中国人可以放弃驾驶感受。但一定要够大。因为这样气派。更何况是挂这奔驰标。

这一加长。硬生生从海外的中级车。变成了国内的中大型。当然老板们后排的二郎腿也就翘起来了。还是那句话。奔驰的舒适性那是没话说的。

接着。就要谈谈新款E级的动力了。老版本为了降低入门价格。一款1.5T被人骂得挺惨得。

奔驰也意识到这种自跌身价得事情不划算。毕竟现在消费则也越来越精美了。好面子的也没有以前那么多了。

因此。新款奔驰E级全系标配2.0T。但分高低功率两个配置。其实这两种动力对于这款车的加速而言还是相当不错的。强劲和更强劲之分。

而且还有当下令人着迷的9AT变速箱。因此提速还是不错的。

好了。谈完优点。我们再来看看缺点。这次探店体验我觉得最明显的问题是操控这块。

这其实是加长后的后遗症。车子既然大了。操控起来就没有那么灵活了。更何况奔驰为国产加长版本并没有做特殊的操控上的提升。毕竟灵活的胖子需要靠配置的。

而就目前而言。新款奔驰E级的转向绝对属于不够灵活的范畴之内的。开起来给人的感觉倒没有涂泥带水。但也不属于干净利落。

但我们分析下消费群体。如果是大老板。基本都去买奔驰S级了。而奔驰E级的客户很大一部分是针对高收入的居家人群。而他们需要自己开车。

那么四五十万的车子。开起来不够爽。就觉得挺不值得。相比之下。如果要我选的话。我会选短轴版。

虽然空间小了点。但操控感受好啊。而且大小适中。因为我一直关注到。奔驰E级加长后的二排头部空间。让车顶和窗框的线条在下降时很不利索。

这是第一点。第二点也是奔驰老生常谈的问题了。换挡不够平顺。

不仅是这款2.0T。还有之前的1.5T。还有再之前奔驰C级的1.6T。其实这个顿挫的感觉不算太过严重。但是你说百年老店奔驰一直出这个问题就有些尴尬了？

难道奔驰真的解决不了吗？

最后。还发现一个问题。就是时下比较流行的驾驶辅助方面。新款奔驰E级也没什么优势。

当然。这是国内带起来的节奏。德国人显然还没有完全跟上。虽然全系标配了被动行人保护。主动刹车。但是呢。并线辅助。车道偏离预警。车道保持辅助。道路交通标识识别。全速自适应巡航等只有顶配才有。中配可以选装。但低配连拥有的资格都没有。

消费者可能不爽的是。有些十万的国产车这些都有了。你一辆40万级别的车竟然没有。

好在。在其他方面。比如导航。语音控制。手机互联还是挺齐全的。

这么说吧。如果这款车放在几年前自主还没上来的时候。配置绝对是顶尖的。但现在呢？只能说还没跟上时代吧。

结束语：

怎么样？关于新款奔驰E级这款车。我们探店总结的这些经验不知道有没有帮助到大家的选车呢？

但我想说。现在消费者买奔驰的逻辑还是星辉大标+加长空间+豪华舒适。其余似乎并没有那么关注。

因此。这款指导价为43.68-54.88万的奔驰E级。竞争力还是十足的。

设若预算50万。你是否会选择这款车呢？