尼桑370z是什么车(尼桑的370Z)
很少有铭牌像日产Z车型那样在汽车历史上具有重要意义。Z赛车并没有像过去几十年的Skyline GT-R那样赢得比赛胜利。但是可以说。这证明了日产可以像世界上最好的跑车那样制造。
这就是为什么现在的370Z（无论可能已经过期了多久）仍是最近记忆中最重要的汽车事件之一的原因。
到目前为止。370Z已经有十多年的历史了。我很感激它终于来了。但是。这种老旧的汽车到底能带来什么呢？最近。我将测试这款顶级370Z Nismo。以找出答案。
造型
370Z是我可以轻松称其为美丽的少数几款汽车之一。它散发出某种优雅。在我眼中只能与马自达MX-5媲美。它也没有哥斯拉的那种强壮或肌肉感。而是光滑。微妙和优雅。我喜欢这种方式。
就像之前的Zs一样。该型号的前夹也由一对时髦的大灯突出显示。特别是。此款车型的格栅两侧为水平DRL和垂直进气口。并且在其下方还饰有一些红黑Nismo饰条。
两侧的侧裙和镜子也赋予了Nismo相同的口音。19英寸的Rays锻造铝合金轮毂和红色制动钳具有相同的配色。并且每侧都有一个小的Z徽章。还可以用作中继器。
同时。后端与前端一样时尚。它配备了外观熟悉的尾灯。Nismo专用保险杠和一对大型排气装置。它就像设计一样简单。而这里最好的部分是。日产不需要为了提高空气动力学而对设计进行妥协。它只是增加了一个小的扰流板。然后向后扩散。
现在。无需侦探就可以发现日产实际上并没有改变350Z的大部分以适应当前的车型。但是。日产汽车所做的所有调整都是正确的。因为370Z绝对是震撼力。这家日本汽车制造商设计出了本垒打。这是Z车。是OGFairlady的值得继承者。尽管这个Z不再拥有那个著名的绰号。但我仍然可以毫无疑问地称呼它。因为看着这个东西-她不是很可爱吗？那是我不介意看到我每一天清醒的面孔。
室内
老实说。370Z的机舱感觉有些过时了。与外部不同。内部正在显示其年代久远-但有时陈旧是好的。对我来说。这确实是事实。
我是这种Nismo风格客舱的粉丝。无论您在哪里看。那里都有黑色和淡淡的红色。并且您可以将阿尔坎塔拉和皮革完美地融合在一起。仪表板上没有太多窒息的玩具（稍后会详细介绍）。但它具有所有跑车必需品。
这里几乎没有杯架。也没有足够的存储空间（即使在后备箱中）。但是它可以将所有压力表正确地放置在您需要的地方。此外。采用Nismo刺绣的Recaro座椅可以完美地拥抱您。即使是和我一样大的男人。也都不会遇到任何问题。但是。进出它们却是另外一回事。
座椅不是最舒适的。但正是您在跑车中所需要的。您可能会发现很难到达正确的座椅（或赛车）位置。因为只能通过古老的。非人机工程学的旋钮来调节座椅。
引擎性能
370Z的核心是日产VQ 3.7升V6发动机。它使用可变气门升程（VVEL）技术来改善节气门响应和燃油效率。我可以证明前者。因为该引擎具有尽可能高的响应速度。而且自然吸气。这里没有涡轮滞后的问题。这与新兴的涡轮增压跑车不同。至于后者...我将在稍后进行评论。
我要重点关注的是引擎的功能。经过Nismo调整的轧机可产生339 匹出色的马匹和371Nm的扭矩。这比Z所需的所有动力都要强大。我无法将其推向赛道。所以我无法平稳行驶没问题。但是沿着南部收费公路快速行驶足以让我感受到自然吸气的V6的原始力量。
感觉好像汽车只是乞求以高转速行驶。而且我经常使用桨式移位器。我无法充分发挥自动变速箱的所有七个档位的潜力-只有更长的行程才能保证这一点。但是。我能够在手动模式下进行很多操作。让我告诉您：听到每个引擎制动器发出的V6轰鸣声实在令人振奋。
也不用担心相对较高的7。500rpm红线-Z的转速限制器就在那儿。以防您换挡过时。请注意。此处没有SynchroRev Match技术。因为该技术仅与六速手动变速箱一起提供。
还有一件值得注意的事情：空转时它会安静地坐着。并且不会在午夜唤醒邻居。不重要的？也许。但是。如果您像我一样生活在一个安静的村庄。那么类似的事情就很重要。
关于燃油效率。我将让数字来说话：5-7km / L的城市。大约10-11km / L的公路上。远不算经济。但事情是这样的：我有一个朋友每天驾驶凯美瑞（Camry）。而他的V6驱动的丰田也获得了相同的数字。当您将其放到视野中时。您会意识到。这基本上就像是一辆耗油量大的行政轿车。座椅较少。但装满了很多杂物。
乘车和处理
370Z最令人印象深刻的特征是？它的强大功能和引人注目的速度都无法脱离生产线。而是其精确的处理方式。370Z并没有带我整个东京漂移区。但我还是通过了一些曲折路向南走去。可以说这辆车在每个角落都让人觉得荒唐可笑。
笨重的转向使Z成为令人难忘的琐事。但它也使您在高速下完全可以掌控。尤其是在RWD布局下。调整后的悬架也很好地提供了出色的抓地力。即使急转弯也不会有很大的身体滚动。
我不能说我对乘坐舒适性印象深刻– Z远不是出色的旅行车。它并不是一成不变的。在测试期间的某个时刻坐在座舱里连续几个小时之后。我可以证实这一点。行驶过程有点僵硬。即使可以使用主动降噪功能。该机舱内的NVH抑制也很中等。
额外功能
正如我之前提到的。370Z并没有吹嘘很多玩具。这没关系。通过额外的功能。它获得了巡航控制（尽管没有专用显示器）。带按键启动点火功能的智能无钥匙进入系统。燃油消耗表以及用于监测机油温度和电池电量的附加仪表。
还有一个与Apple CarPlay和Android Auto兼容的Blaupunkt触摸屏信息娱乐系统。但我主要诉诸于良好的老式蓝牙连接。中央控制台中缺少垃圾箱。这使得很难一直将电话连接到主机。
而且。尽管非OEM信息娱乐系统通过标准的8扬声器Bose设置产生的声音是一流的。但它还是有一些缺陷。请注意。一旦汽车加速。您将很难听到一切。
除了这些优点之外。370Z还具有重要的安全功能。即：带制动辅助系统的ABS。车辆动态控制和牵引力控制系统。坦率地说。如果日产在这里放置后方接近传感器。我将不胜感激。这无疑会提高停车效率。
判决
考虑到所有因素。我承认370Z还是有点太贵了。特别是这款Nismo型号。这个价格比大多数人愿意为一辆拥有10年历史的跑车支付的价格要高。但是。这不仅是一般跑车。
这是在日产370Z。一个真正的JDM传说。您可以在相同的价位（甚至更低）在另一辆跑车上获得相同的整体性能。但是要找到像Z一样拥有丰富传统感的铭牌也很难。
这种传奇的地位是否足以使其在我们的市场上取得成功？只有时间会给出答案。但是。如果您问我。我真的不在乎。我坚信。即使如此特殊的型号可能无法在我们的市场上获得很多销售。但它们在这里的事实已经值得庆祝。
因此。直到下一代模型问世为止（根据经验。这可能需要很长时间）。像我们这样的玩家将很高兴知道。与此同时Z车仍在人们的控制范围之内。
规格：2021日产370Z Nismo
发动机：3.7升汽油V6
功率：339hp @ 7。400rpm
扭矩：371Nm @ 5。200rpm
变速箱：7速自动变速箱
布局：RWD
座椅：2
