标致508l落地价(标致508l怎么样值得买吗)
首先我们要明白都有哪些人在夸标致508L。以及他们究竟是基于什么样的心态。确实有一部分消费者是法系车忠实的粉丝。它们喜欢标致508L的颜值、机械素质和操控性能。并且愿意为之买单；还有一部分用户是基于小众文化的内核为理念而选择标致508L。大众、丰田、本田的大行其道让一部分人产生了逆反心理。开始追逐一些小众汽车品牌。这样反而显得个性。标致508L够小众、颜值操控也够个性。确实很讨这一部分用户的喜爱。
但是不管是标致的粉丝还是小众文化爱好者。这些人始终都是少数。而夸赞标致508L的人却多得多。因为有一部分人未必有多懂车、未必有多喜欢标致508L。但是却可以通过夸标致508L来显得他们很懂车。而且这一群体的数量最多。有一句话来调侃这一部分网友。那就是：“你买我推荐。我买我不买”。虽然这些用户也未必多喜欢大众、两田。但是最终都选择大众、两田。这叫：“人人都讨厌大众。人人都买大众”。
事实上。标致508L在消费者中的评价不低。夸赞它的人很多。但是也掩盖不了这台车的不足。而且我总结出了三个方面的不足
品牌影响力低、保值率低
从某种意义上来说。标致508L是被品牌车标拖累的一款车。同样的机械素质、同样的操控性能放在大众、两田上。标致508L不仅被吹爆。销量也会爆。但可惜的是标致的品牌力太孱弱。这一点可以从销量上窥得一二。标致在1-10月份的总销量才40555辆。还不如部分车型的单月销量高。
至于标致的品牌力为什么这么差。这怪不了别人。法系车的入华时间并不晚。当年的富康也是影响力直逼桑塔纳的神车。之所以混成这个样子。无外乎是不尊重中国市场、技术更新慢。都16年了还在用老掉牙的4AT变速箱、产品设计固执己见、品牌宣传不到……。总而言之。标致孱弱的品牌力使得标致508L虽然坐拥不错的机械素质、操控性能。但是销量远不如凯美瑞、雅阁。销量不断降低。保值率也更低。更没有人买标致508L。就这样形成恶性循环。
质量相对差、小毛病多
标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车打下来的。老1.6被称为不死鸟。质量很过硬。但是。2014年开始推出升蓝计划之后。比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来。神龙出现大量的质量问题。固特异轮胎鼓包、减震\后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵……接连爆发出许多的质量问题。这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。
当然。这都是整个品牌出现的质量问题。标致508L其实并没有那么多。但是标致本身的基本盘就小。一点小问题都会拉低口碑。更何况涌现出这么多的问题。大众的品牌力够强了吧。帕萨特长久以来是B级轿车销量冠军。但是中保研测试翻车后。被雅阁、凯美瑞超越。帕萨特都不能免俗。更何况是标致508L。
设计风格固执己见。不符合国内用户审美
标致固执己见对浪漫的解释权。使得标致508L“橘生淮北则为枳”。有些设计确实很不符合国人的审美需求。使用起来也不人性化。老款508反人类的三滤位置、奇葩的车机设计、扶手箱区域没有杯架。反而在在多媒体屏幕下方增加了两个隐藏式的水杯架。同时还没有储物空间……即便是现款标致508L。方向盘仍旧有些挡仪表盘。日常使用过程中还是有些不方便。这些设计上的某些不合理性。都挺让国内用户为难。凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。
总体来说。标致508L的潜在用户在国内并没有想象中的多。光是孱弱的品牌力。就让百分之九十的用户放弃了它。更何况。标致508L在产品、配置、价格上的优势并不能抹掉在品牌上的劣势。甚至可以说。标致508L的性价比还不如君威、雅阁。品牌力弱产品力也不强。销量不高才正常。
至于怎么这么多的人在夸奖标致508L。这么给大家伙儿说吧。真实的粉丝在标致508L刚上市的时候就掏钱提车开回家了。虚假的粉丝还在网上给人推荐。
但是不管是标致的粉丝还是小众文化爱好者。这些人始终都是少数。而夸赞标致508L的人却多得多。因为有一部分人未必有多懂车、未必有多喜欢标致508L。但是却可以通过夸标致508L来显得他们很懂车。而且这一群体的数量最多。有一句话来调侃这一部分网友。那就是：“你买我推荐。我买我不买”。虽然这些用户也未必多喜欢大众、两田。但是最终都选择大众、两田。这叫：“人人都讨厌大众。人人都买大众”。
事实上。标致508L在消费者中的评价不低。夸赞它的人很多。但是也掩盖不了这台车的不足。而且我总结出了三个方面的不足
品牌影响力低、保值率低
从某种意义上来说。标致508L是被品牌车标拖累的一款车。同样的机械素质、同样的操控性能放在大众、两田上。标致508L不仅被吹爆。销量也会爆。但可惜的是标致的品牌力太孱弱。这一点可以从销量上窥得一二。标致在1-10月份的总销量才40555辆。还不如部分车型的单月销量高。
至于标致的品牌力为什么这么差。这怪不了别人。法系车的入华时间并不晚。当年的富康也是影响力直逼桑塔纳的神车。之所以混成这个样子。无外乎是不尊重中国市场、技术更新慢。都16年了还在用老掉牙的4AT变速箱、产品设计固执己见、品牌宣传不到……。总而言之。标致孱弱的品牌力使得标致508L虽然坐拥不错的机械素质、操控性能。但是销量远不如凯美瑞、雅阁。销量不断降低。保值率也更低。更没有人买标致508L。就这样形成恶性循环。
质量相对差、小毛病多
标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车打下来的。老1.6被称为不死鸟。质量很过硬。但是。2014年开始推出升蓝计划之后。比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来。神龙出现大量的质量问题。固特异轮胎鼓包、减震\后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵……接连爆发出许多的质量问题。这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。
当然。这都是整个品牌出现的质量问题。标致508L其实并没有那么多。但是标致本身的基本盘就小。一点小问题都会拉低口碑。更何况涌现出这么多的问题。大众的品牌力够强了吧。帕萨特长久以来是B级轿车销量冠军。但是中保研测试翻车后。被雅阁、凯美瑞超越。帕萨特都不能免俗。更何况是标致508L。
设计风格固执己见。不符合国内用户审美
标致固执己见对浪漫的解释权。使得标致508L“橘生淮北则为枳”。有些设计确实很不符合国人的审美需求。使用起来也不人性化。老款508反人类的三滤位置、奇葩的车机设计、扶手箱区域没有杯架。反而在在多媒体屏幕下方增加了两个隐藏式的水杯架。同时还没有储物空间……即便是现款标致508L。方向盘仍旧有些挡仪表盘。日常使用过程中还是有些不方便。这些设计上的某些不合理性。都挺让国内用户为难。凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。
总体来说。标致508L的潜在用户在国内并没有想象中的多。光是孱弱的品牌力。就让百分之九十的用户放弃了它。更何况。标致508L在产品、配置、价格上的优势并不能抹掉在品牌上的劣势。甚至可以说。标致508L的性价比还不如君威、雅阁。品牌力弱产品力也不强。销量不高才正常。
至于怎么这么多的人在夸奖标致508L。这么给大家伙儿说吧。真实的粉丝在标致508L刚上市的时候就掏钱提车开回家了。虚假的粉丝还在网上给人推荐。
