机油sp和sn级别哪个更好(嘉实多机油sp和sn级别哪个更好)

上图中的3瓶机油。是伍尔特最新推出的“能战”系列机油。

机油标号分别是0w-40。5w-40和10w-40。

可以看出标号后面的高温流动性的参数都是40。

但是前面低温流动性能参数都不一样。

这个低温流动性参数数字越小。就代表低温流动性越好！

为了让大家更方便理解。我做了一个小实验；

我把3瓶机油分别倒在3支试管里。

然后同时放进-20℃的冰箱里。冻了一整晚。

第二天我把装有机油的3支试管。同时倒在自制的滑道里。

这样是为了直观的看到。3种机油哪个流得最快。

结果很明显。0w机油一马当先。5w机油其次。10w机油最慢。

这是因为根据SAE的机油黏度标准。

0w意味着可以在-35℃以上保持动性。

5w可以在-30℃以上保持流动性。

而10w只能在-25℃以上保持流动性。

所以这3种机油在-20℃的冰柜里虽然都不会冻住。

但是流动性还是很明显有区别！

并且根据发动机的工作原理来说。只有机油有足够的流动性。

才能被发动机的机油泵从油底壳抽起来。达到润滑发动机的目的。

所以低温流动性能越好。就越能让机油在发动机冷启动时。

更快地润滑到各个部位。更早的保护和润滑发动机。

防止冷启动带来的磨损。

毕竟发动机70%以上的磨损都是由冷启动带来的；

如果单看机油的低温粘度参数。0w开头的机油肯定是最贵的。

如果你有足够的保养预算。可以直接用0w。

但同时也要考虑实际用车环境！

例如我所在的华中地区。全年最低温也不过-5度左右。

理论上10w的低温黏度也能用。但是它的流动速度肯定不如0w和5w。

所以综合性价比来看。这辆皇冠选择5w的低温黏度机油就比较合适。

2。选择机油的高温流动性参数

我说的高温流动性其实只是一个代称。为了让大家更方便记忆。

这个参数的全称应该是“机油在100℃时的运动粘度”。

一般家用车这个参数是20。30。40。

这个数字越大。就代表机油的高温运动粘度越强。

机油在发动机内形成的密封性就越好。发动机会更有劲儿！

并且还能防止发动机烧机油！

所以很多修理厂的老师傅。很喜欢给来做保养的车上40粘度的油！

但这样真的好吗？我还是做一个小测试告诉大家。

我还是准备了3瓶伍尔特最新推出的“能战”系列机油。

它们的高温黏度分别为20。30。40。

我还是把它们分别倒进3支试管。

然后用烧开水的方式。把试管放在装满水的烧杯中加热到100℃。

最后还是同时倒在自制的滑道里。看看流动快慢有什么不同。

很显然20的机油流动的最快。30其次。40流的最慢。

在100℃时。40的机油粘度大。密封性好。能让发动机缸压稳定。

还能让车更有动力。有效防止发动机烧机油！

但它的流速是最慢的！

所以理论上。在同品质情况下40的机油在发动机内的散热效果。是不如流动性最好的20机油的！

并且40的机油发动机的负荷相对较大。经济性也会比较差！

相反。20粘度的机油因为流动性好。所以散热快。就会更省油一些！

这就是为什么现在很多国6的经济性家用车。都在使用20粘度机油的原因！

但是。20的粘度就一定比40的粘度要好吗？

当然不是！

因为有的车发动机是考虑到运动性能的。

所以出厂就是要用40粘度的机油！

如果盲目使用了30或者20的机油。

反而会造成严重的烧机油情况！

所以高温粘度的选择。还是要参考实际用车环境。

如果开车是一半城市道路一半跑高速。

在城市经常堵车的情况。20粘度机油的散热性和经济性。会更加适合。

但跑高速的情况下。发动机散热有保障了。

40粘度机油更好的密封性形成的稳定缸压。反而会更加省油！

所以综合起来。折中一下选个30的就问题不大！

3。选择机油的级别；

现在国内主流的机油级别标准。就是API标准。

从低到高分别是SJ。SL。SM。SN和最新标准SP！

假如单从机油的性能来推荐。我以前会推荐SL级别的！

因为这个级别的机油含锌和含磷量是最高的。

而锌和磷就是传统机油抗磨和耐用的关键元素！

能够很好的保护车子的发动机！

但同样也是因为这个原因！

导致SL级别的机油非常不环保。还会导致三元催化器过早的损坏！

所以API才制定了更环保的SN级别机油。

消减了机油里的锌和磷含量。

所以普通的SN级别机油的抗磨性能。还真不一定比SL强！

我现在给朋友们推荐机油。都是推荐最新的SP级别。

因为API之所以发布了SP级别的机油标准。

就是为了更好地符合当前家用车市场的引擎小型化。直喷化。

对应尾气环保要求的提升。

毕竟SN级别的机油已经是11年前的事儿了。

而11年前。我国还在执行的是国三的排放标准。现在已经是国六了！

并且现在大量的新车还加入了尾气颗粒捕捉器！

但恰恰尾气里的颗粒。大部分都是因为机油燃烧所产生的。

所以机油里的低灰分值要求就会非常高。

就拿上图中的伍尔特“能战”系列机油来说。

它全系都符合API的SP级别要求.

可以最大程度地保证你的车尾气达到环保标准！

而且在环保的同时。它比之前我提到的其它级别的机油。都能更好的保护发动机。

并且经过伍尔特实验室的专业测试。

这款机油相对于SP级别的标准要求。

能更有效的减少气门磨损18.5%。

减小正时链条磨损72.9%。减小轴承磨损80.7% ！

并且对于抑制发动机低速早燃爆震的能力。

比SP级别还要高出68%！

抗剪切性能要高出SP级别的3.7%

清洁能力更是要高出SP级别要求的23.8%。

当然。最重要的是它是满足SP级别的要求！

还覆盖了所有的ACEA 。C5。C3。A3/B4的标准。

基本满足市面上80%以上车辆的换油需求。

所以这位粉丝老哥的国五皇冠。用这个机油也是完全没有任何问题的！

综合以上测试对比：

我最终选择给这辆皇冠更换伍尔特“能战”系列。极能5W-30 SP级别的机油！

当然。换油之前最好可以用双引擎通路来清洗一遍。

洗掉发动机内旧机油所产生的油泥和积碳。再加入新的机油。

如果你也想自己动手体验一把“德式养车”的换油流程。

可以回看《撸车师兄》往期节目的第2季第16集（怎么才算会养车？师兄带你体验德式换机油。让车多跑10万公里）。

里面有非常详细的操作手法。这里我就不再赘述。

如果不想自己动手。也可以选择就近的“伍尔特德式养车线下店”。

那里会有更专业的养车团队在等你！

最后给大家看一下

换油前后的发动机噪音和抖动对比！

​

显然换油后噪音和抖动都有明显的下降。

这说明发动机目前运转的更顺畅了！

当然。最重要的是这款机油的低灰分属性！

它能完美适配现在的国6排放标准的车型。

也能兼容国六排放标准以下的车型！

并且会让发动机排放更加环保。

更容易通过车辆的年审！

所以各位也不妨试试伍尔特的这几款机油！

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