哈弗二代大狗PHEV 你大狗馈电是不是就是相当于1.5T的动力了？如果跑高原，跑长途是不是动力不够？（两个问题，谢

这种情况除非连续陡的长坡，馈电时1.5t发动机直驱，这时电池没电，也就发动机的177匹马力拖着2吨车走，发动机轰轰的响，但也不是动力就不行，这种陡坡10%以上你也开不快，大概30~50速度。稍微下一段坡，能量回收加上发动机充电（智能混动模式），车又有5km电续航，这时可以有240千瓦输出功率。总之，开了几天非常规山路，我感觉路上还没有遇到不能超的车。

电池不会耗尽电的 急加速需要动力 就算馈电电机也会介入的和发动机一起提供动力 馈电正常巡航1.5t足够 还会给电池充电 需要强动力电机介入时电池再放电 这样的机制

馈电动力是会弱一些，但一般来说都不会完全馈电，并且还有隐藏电量，所以动力表现肯定比1.5T的纯燃油车要好；不会，用智能混动，合理规划电量，长途、高原都没问题

你一脚油门到底，亏电电池也能出力给你辅助加速，不比2.0T差。巡航的时候，用不完的扭矩又给电池充电，不浪费，方便你下次起步或者加速。

高速亏电刚跑了个800公里的，没有动力压力。其实所谓的亏电不存在，系统不会让你真的把动力电池跑光，总是有一点电在，急加速电机还是参与

插混馈电也不会完全没电，依然是电机和发动机同时工作，发动机部分余量补电，所以不会只剩1.5t发动机的动力

馈电时，120时速，1.5T发动机动力有多余，可以给电池充电，匀速十几分钟，电池就不会馈电了。

试驾的时候试驾车已经没电了，纯燃油试驾，个人感觉动力加速什么的都比别的1.5T强一点

你跑长途就强制保电啊，你怕发动机发电不足，就强制保电百分之七八十

对，相同疑问：像318上的72道拐，想上去是不是会非常吃力？

馈电相当于轩逸epower的电驱，1.5T足够了，不带T都够

试驾过了，时速120亏电状态再加速还有推背感

你要知道比亚迪还用1.5自吸呢

增程没事你就没事

馈电也不算没电