理想理想L7 同样40多度电池，为什么零跑c11实际能跑200，理想就100出头？就应为重了一点点

你这咋比的，WLTC工况是最接近真实情况的，43度电池单电机的零跑C11和40度电池的理想L7纯电续航里程是一样的而且理想的空调是三温区，比零跑多1到2个压缩机(不知道零跑的双温区空调是不是两个独立压缩机，如果是独立的可以做到一个制冷一个制热，零跑这个价格应该是单压缩机)。

理想只能跑100出头？不会吧，南方跑个160，170我觉得没问题，什么路什么温度都没提。我上一次充满电到现在跑了101公里了，你看一下我剩余的纯电里程还剩98km。市区妥妥的，高速才费电

首先C11用的是CLTC续航标定，其次180公里不是100公里出头，再其次L7比C11不止重了一点点，而且还大了一圈。零跑最喜欢你这种只看数字不看单位的用户。

180是cltc，而且c11小一级别，两驱车，电机功率也小，40度电当小型车还能跑400公里呢

零跑那款我看了一下 他对宣传用的是CLTC续航，这是一种非常理想的工况，俗话说的就是比较虚。

同样的技术和电池，领跑十多万，理想为了梦想三十多万，我只能说大家为情怀买单，哈哈

你是没见过C11还是没见过理想？这俩车差两个级别呢，而且还是四驱对两驱。

180叫100出头？车大了多少？重了多少？四驱比两驱能耗也不一样

c11车没有这个大，而且c11有点跨界车的感觉。

零跑虚标的，理论280，实际140吧，

你管180叫一百出头，你的头是有多大

强制纯电，差不多能跑180左右，市区

这就是一个典型的选择性忽视，人品差

高速145还剩百分之20电量

第一车重，第二功率。

后驱和四驱也有区别

实际跑150左右

市区加高架

双电机