r36为什么叫神车(大众r36为什么叫神车)
扮猪吃虎。顾名思义。外弱内强。汽车界中不乏此类。其中尤以大众最具代表。之所以说它“扮猪”。是因为大众的品牌调性很“大众”。外观。内饰造型也确实够低调。因此当40万的高尔夫R。两百万的辉腾出现时。难免会成为众人的调侃对象。而其中城府最深的莫过于今天的主角——PASSAT R36。
它就是一台帕萨特旅行车
论低调。前两位比起PASSAT R36可以说是小巫见大巫了。首先。它是一辆帕萨特。其次。它是一辆旅行车。俨然一个低调中庸。居家暖男的形象。
前脸与帕萨特B6（国内的第6代迈腾）如出一辙。同样造型的U形大嘴。同样造型的异形大灯···也难怪。因为它本来就是一台帕萨特。即便新车落地价能买一辆辉腾。
不过。细看之下。更具运动感的前保险杠造型。磨砂铝中网。进气格栅上的R36字样等细节将其与普通版的帕萨特区分开来。即便你不懂车。看到靓丽的比斯开蓝车漆。你也会眼前一亮。甚至不明觉厉吧。
侧面一副老实忠厚的居家旅行车模样。这一代的帕萨特甚至连一条明显的腰线都没有。不过这种圆润的线条令车身更显饱满且不乏肌肉感。
原厂的18英寸多辐式铝合金轮圈造型中庸耐看。没有性能车的暴力气息。却颇有几分大气优雅。车主为其配备了型号为235/40 R18的米其林PILOT SPORT 4系列高性能轮胎。主要侧重于操控性。过弯稳定性及湿地安全性。
饱满圆润的尾部造型与整车风格相呼应。敦实。低调。
整个尾部除了大众LOGO。就只有一个R36的标识。彰显出了其独一无二的身份。
这套双排双边出的大圆排气筒是整车为数不多的。能彰显其性能的部件了。
感应式雨刷。无钥匙进入。大轮圈。前后驻车雷达。后视镜电动折叠。加热。以及自动氙气大灯。大灯高度可调。自动清洗等这些十年前非常高大上的功能。它都有。毕竟价格摆在这里。中庸低调的表面下。是当时力所能及的豪华。
不计成本的中庸
进到车内。再熟悉不过的套娃式中控台造型。诠释了由内到外的低调。也正是这套家族设计。令其十年后依然不显过时。
与低调的外观一样。同样低调的内饰中。诸多小细节彰显出了这台R36与普通车型的不同之处。比如精致的日内瓦纹金属装饰。随处可见的R36标识等。
三辐式真皮方向盘也更加粗壮。握感充实。舒适。
至于多功能按键。换挡拨片等。对于一款同级旗舰。又有性能元素加身的车型来说也是理所当然。
“银耳的奥迪。蓝针的大众不能惹”。虽然这套“银耳”不是原装的。但蓝针确是货真价实的。
“两机一液”仪表盘虽无现在全液晶仪表的科技感。但它的机械感是液晶仪表所不能给予的。
一键启动。四门车窗一键升降。全景天窗。中控触控屏。自动空调等舒适配置以及车身稳定。自动驻车。泊车辅助。上坡辅助等等主动安全配置。也均在R36上出现。在没有人工智能。车联网的十年前。这些配置已然达到了豪华标准。
当然。半桶形座椅则更能说明这一点。除了造型上给予驾乘人员充足的包裹感外。Alcantara及真皮材质的拼接。也进一步提升了摩擦力及视觉上的高级感。另外。正副驾驶座均配备了多向电动调节。座椅加热甚至座椅记忆功能。
后排座椅与前排座椅采用了同样的真皮及Alcantara材质拼接。甚至同样具有座椅加热功能。
无论是外观还是内饰的配置上。置身十年前。R36都可称得上豪华。即便现在。也堪称不俗。旗舰。标杆的身份。让大众得以在这具中庸的外壳上尽情发挥。因此。在中庸的外表下。暗藏着的是不计成本的豪华。
身手不俗的肌肉奶爸
作为一台旅行车。R36低调的外表非常切合居家奶爸的形象。然而当它贴上了“3.6L自吸”。“300匹马力”。“全时四驱”。“零百加速5.8秒”等的性能标签。你会明白：即便是奶爸。R36也绝对是范·迪塞尔式的肌肉奶爸。
这台代号为BWS的3.6升FSI V6自吸发动机。最大功率300匹马力。峰值扭矩350Nm。这样的数据在今天看来也称得上强悍。
在6速双离合变速箱的配合下。拖动这台1.75吨的大块头。从静止状态到100km/h。仅需5.8秒。
强悍的动力。全时四驱系统。与精准的指向性。出色的悬挂调校融合在一起。造就了R36不俗的操控性。实际上R36的魅力也主要来源于此。
因此。当我们驾驶英菲尼迪G37（G37的测评赏析可在牛奔车友会历史文章中查看）。与两台R36前往拍摄的路上。便有宝马M5。奥迪S6等几台性能车主动“约战”。当然。在遵守道路安全。法律法规的前提下。我们与R36的外观一样。保持了低调。
而实际上。R36也不会突然给你太过强烈的推背感。毕竟吓到车内的宝宝就要回家睡沙发了。
但在浑厚的声浪下。R36总会给你一种“后劲无穷”的感觉。从起步开始。推背感就源源不断。到最高限速值也只是喘口气的功夫。而此时它的力气仿佛连三分之一都没用到。这也是大排自吸的线性与魅力所在。
总之。R36是一台个性到让人纠结的车。肌肉奶爸是它的形象。扮猪吃虎是它的强项。低调的外观下有高调的性能。中庸的内饰里又透露出不俗的配置装潢。也正是这些特性。配合它高昂的价格。导致了它在国内极低的保有量。甚至在国内有“二手车中的理财产品”之称。当然。也成就了它的“神车中的神话”地位。
