魏牌蓝山DHT-PHEV 蓝山的直接竞品是理想L8,听说很多BBA车子都换了理想,不知道那些BBA车子会不会换成蓝山
蓝山的直接竞品是理想L8,听说很多BBA车子都换了理想,不知道那些BBA车子会不会换成蓝山呢
表面上看好像理想和蓝山是最直接的对手,我觉得其实这俩的竞争没有到你死我活的地步,因为这个车型在理想出来前是空白的,出来以后一下切中了中国中产家庭的需求,市场不断扩大,到现在还在快速增长。所以说这俩与其说竞争,比如说联手开疆拓土,那么从谁手里抢领土呢?我认为就是BBA为首的豪华车,以前到了30万以上选什么车?除了曾经唯一的标杆汉兰达,其他都是BBA和二线豪华了,而理想出现后,其实用性吊打同价位所有车,能给你同价位前所未有的体验,而这又特别符合中国现阶段民众需求,所以虽然很贵但是增长迅速。蓝山的出现给了大家第二个选择,我觉得会吸引更多人放弃豪华车选择这类车。
前面评论说的有道理,但是作为奥迪A6车主,我是准备换蓝山的,30岁买奥迪的时候是为了面子,40岁买蓝山是为了家人,因为我有俩娃。理想我没有试驾,不能说他不好,毕竟销量好的车肯定有优势,但是买车我比较相信大厂,我心里的大厂是有研发能力,产品质量可靠。这些年看到国产品牌的崛起很自豪,包括理想汽车我同样支持,并不存在买了蓝山就说理想不好,一家能站在消费者角度考虑的汽车能成功无可厚非
蓝山与理想L8貌似是竞品,其实不算,两个不是一个档次,理想主打舒适,蓝山主打安全。取舍之间可圈可点,理想质量一般般,车机很溜;蓝山质量杠杠,车机一般,鲜明的对比。理想底盘配空气悬架,调校一般,比较软像开船一样飘。蓝山底盘配麦佛逊,虽然没有空气悬架高级,但是虑震还是处理的不错。但是价格摆在那里差距近五万,留着加油不香吗。。。。。
举个不恰当例子,理想像潮牌衣服,出个车型,什么联名款,买了穿上,属于给自己贴金一样的感觉,魏牌,就像过去的金利来,七匹狼,我们知道做工好,头层牛皮,可是,就是感觉买了土气,大家都知道魏牌混动好,车好,増程属于无奈之举,可是。真到自己掏钱了,好不容易买个车,不想让其他人说自己车不好,不过个人觉得,看长远,还得是实力才能长久
没有人希望自己的消费降级,更何况车子还代表了面子。原本开bbq的人,事业上升期,不可能去买一辆比bba 便宜或者便宜很多的车。在bba电车尚处于杂牌的阶段,新势力成为了优先的考虑。魏牌么,高价策略已经失败,低价策略,先活下去再说。
我现在开奥迪,我准备换蓝山啊,都是国产品牌,谁好开,合我的意,毛病少,是我要的,就买谁,没啥品牌高低的,喜欢谁买谁吧,大家非得比干嘛?我也没遇到开BBA高速路少收费的。关键产品是不是自己喜欢的
不到两年的新款奥迪A8L车主,我选择蓝山是因为觉得实用,选车实用就好。哪有面子区分,不论我开什么车,认识我的人都知道我家里还停几辆百万的车,不认识我的人开什么有那么重要吗?
bba很高端吗?34c也是bba,魏牌的调性呢?还不如34c,选择这个车完全是为了6人出行,为什么不选理想,问就是想省几万
理想用户是BBA车主,这是卖家预设的营销话术,和送礼就送脑白金类似,理性的都会对比考虑一下其他实惠点的途径,再做出选择。
其实理想已经成功了,你想想哪个国产品牌有这个能耐能够接近50万的全尺寸SUV月销1万。
高配版本20万落地30应该还是可以的当燃落地不超过30那就太美妙了
不会,逼格不够,理想已经是豪华品牌了。
梦想汽车也算车,最多是个大玩具!
准确来说是增购理想,不是换
有竞争对消费者才是好事呀
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魏牌蓝山DHT-PHEV 车价问题求问,蓝山4区是30.88万,如果长城车置换补贴一万元,实际支付29.88万,这样的话,1、政府补贴应该是按发票价给算的吧,置换补贴不影响发票价2、很多政府补贴,他是要除去增值税,增值税是1.133、我是8000置换补贴,但我的发票是30.88全款
魏牌蓝山DHT-PHEV 昨天试驾蓝山并且下大定了有个问题没懂HUD 怎么有时候不是动态的 有时候又是动态的 什么原因?,1、whud还想像摩卡arhud那样动态?2、摩卡的HUD是AR-HUD,蓝山应该不是AR-HUD,导航开启时有箭头会动3、设置了导航 车辆准备拐弯的时候会变成
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