烧机油的问题怎么解决(汽车烧机油最好的解决办法)

如今车子开到一定的公里数烧机油的越来越多。以前的解决方案。都是大修比较好。但是维修费用往往动则1万至几万以上。豪车就更贵了。车主询价后往往的回复是“我先开开看”。即影响了生意。又没解决问题。别人家不用大修就搞定了。

在这里AT汽车网校小编介绍一下。如何解决此类问题。仅供参考：

第一。首先可以告诉车主。不用拆卸分解发动机。不大修。省时。省钱。省力。不拆油底壳加大容量；
第二。可解决烧机油冒蓝烟。尾气排放超标。耗油增加。发动机动力不足下降等。

烧机油的几大原因技术解析：

4大发动机烧机油原因

一。燃烧室积碳太多

国内燃油品质过差。硫磷含量过高。燃烧不充分。

二。积碳卡住活塞环阻塞回油孔

积碳从活塞顶部聚集往下脱落积碳卡住活塞环。油泥阻塞回油孔。

三。活塞与缸壁磨损

缸壁的磨损与划痕导致缸体密封不严活塞顶部与活塞环积碳过多。

四。油封老化

气门油封老化是由于发动机冷热交替。机油腐蚀。积碳堆积等因素所导致的。

为什么烧机油？

“烧机油”是发动机常规磨损后。活塞环间隙增大。机油进入了发动机的燃烧室。与混合气一起参与了燃烧。

长期烧机油的7大危害

1。燃油消耗大

2。缸压低/不稳

3。机油耗损大

4。发动机磨损

5。尾气超标

6。动力下降

7。积碳加重

常见问题

1。废气阀。出现问题。或一般用了低功率。或者型号不对的。

2。活塞环卡死。简单说就是活塞环被积碳堵死之后。丧失了刮油的作用。机油直接通过缸壁漏到缸内进行燃烧。

3。机械损伤。就是所谓的揦缸了。缸壁上出现了沟槽。机油直接顺着沟槽渗入到燃烧室直接燃烧。

4。涡轮增压器坏了。这个出现的概率比较小。有的车型没有。视情而定。

5。气门油封老化。气门油封漏油严重。缸内积碳非常严重。活塞环卡滞造。

处理方案：

通过专用设备及专业材料进行施工。对活塞环。气门油封及缸内积碳进行深度处理。达到不大修。不大卸八块发动机。达到维修的目的。

正常的烧机油标准：

按照国标准的话。1000公里0.5升。因为有自然损耗。也就是说5000公里烧一升机油属于正常的机油损耗标准。超过这个标准。就稍微的烧机油了。

维修前检测步骤：

1.确保发动机无明显漏油现象。涡轮增压器。废气阀。气门油封无问题。如损坏需要换掉。

2.诊断设备读取确保凸轮轴数据（正式链条）要是在正负3之内。不能超过这个数据。否则要换掉。

如图：

以上数据流超过了正常范围。

处理方法：

3.检查废气阀(油水分离器)负压(90±15bar)和涡轮增压是否漏油。高压油泵有无泄漏。

4.用高清内窥镜检查有无拉缸迹象(注:拉缸的车辆不能治理)。

5.检查车辆有无故障。记录公里数。登记车辆信息。