林荫大道和荣御哪个好(荣御和林荫大道的区别)
文：懂车帝原创 周驹原
[懂车帝原创 产品] 1999年9月6日。在一汽-大众的总装车间。一台有历史意义的车型诞生了。这就是奥迪A6。国产奥迪A6的出现标志着国产中大型车市场的诞生。从此越来越多的玩家加入到这个市场中来。
在A6(C5)国产化的问题上。德方最不理解的就是。奥迪A6车内空间已经不小了。身材高大的德国人都认为空间足够。而中国人却要加长。而加长轴距又要对车身等部件进行二次开发。产生不小的研发费用。即便如此中方还是坚持要求加长轴距。最终一款专为中国市场打造的加长版中大型轿车诞生。奥迪A6上市后反响强烈。一时间成为供不应求的热门车型。它的加长也促使了日后5系和E级的加长。
随着奥迪A6(C5)的大获成功。2013年。国产宝马5系(E60)也隆重发布。之后每一次更新也都是与全球同步换代。
随着奔驰E级的国产。BBA全部实现了中国本土生产。而奔驰E级的最近一次换代(V213)。为了迎合中国市场对长轴距的追求。更是使用了“迈巴赫”式的加长方式。
在销量方面。德国三强牢牢占据着中大型车市场的前三名。在过去的2019年。5系。E级和A6L总共卖出了44万余辆。平均每个车销量接近15万辆。
面对中大型车市场这么大一块蛋糕。没有哪个厂商是不想涉足的。但想从BBA的手里抢市场。谈何容易。下面就来盘点一下。这些年冲击中大型车市场失败的车型。
大众辉昂
大众品牌深耕中国市场多年。帕萨特和迈腾的南北大众搭配。也牢牢把持着中型车市场。于是大众决定由上汽大众研发一款中大型车。因为大众和奥迪是一家兄弟。上汽大众直接使用了奥迪A6L的MLB平台。并且疯狂地堆砌配置。有些配置可能现在听起来都有些吓人。例如红外夜视仪。电吸门。车载冰箱。第二排座椅都可以有加热。通风和按摩功能。上汽大众希望用与A6L相同的平台。更多的配置以及更便宜的售价赢得市场。但事与愿违。辉昂虽然比A6L便宜。但与人民心中的“大众”相比。它还是有些贵了。想买中大型车的消费者可能都不会走进上汽大众的4S店。市场也没有给大众留任何情面。2019年。辉昂的销量只有1.4万辆。刚好是德国三强的十分之一。
别克荣御
通用汽车是比较早进入中大型车市场的。2005年。上汽通用发布了别克品牌的旗舰车型——荣御。荣御车长5193毫米。配备了2.8升V6和3.6升V6两款发动机。在宣传方面。上汽通用也强调荣御来自澳洲的霍顿品牌。是“澳洲总理级专驾”。尽可能体现荣御的“官车”形象。
霍顿Caprice
然而。虽然荣御在车长上做到了非常大。但并没有撼动奥迪A6L的市场。几乎所有用户都反馈了荣御油耗高的问题。用户还经常遇到配件贵且不容易买到的问题。很显然荣御成为了一款过度产品。在它刚刚上市仅2年。别克就发布了另一款中大型轿车——林荫大道。
别克林荫大道
2007年。别克又一款中大型车问世。这就是林荫大道。林荫大道是荣御的换代车型。车身尺寸仅有微小变化。搭配的还是2.8升和3.6升V6发动机。排量不变。动力输出略有变化。作为换代车型。林荫大道也确实更豪华。更舒适。相比荣御。林荫大道做到了全面的提升。
霍顿Caprice
林荫大道同样是一款来自霍顿品牌的车型。在澳洲名叫Caprice。出自通用汽车的Zeta平台。除了保留了美系豪华。也保留了美系的油耗。虽然林荫大道比荣御油耗有所下降。但依然不能令人满意。从07年上市到13年退出市场。林荫大道大多数月份的销量都是几百台。不到奥迪A6L销量的十分之一。这也让通用又一次铩羽而归。
凯迪拉克SLS赛威
在林荫大道上市之前。上汽通用还发布了一款中大型轿车——SLS赛威。引进自凯迪拉克北美市场的STS。国产时经过加长。并且为了体现加长。把字母“L”也加入到了车名当中。
SLS。荣御和林荫大道三兄弟有着相近的车长和轴距。发动机也都是2.8升和3.6升V6发动机。为了增加凯迪拉克豪华品牌的形象。SLS还配备了一台4.6升V8发动机。市场指导价达到了82.8万元。直接与奥迪A6L 4.2升V8车型竞争。SLS在空间。配置等方面并不输奥迪A6L。但销量却只有每个月几百台。和林荫大道一样。也没有到奥迪A6L十分之一的销量。即使之后推出售价更低的2.0T车型也难以挽救销量。最终在2012款之后停止了更新。
凯迪拉克CT6
在中大型车的市场上。虽然已经尝试了3款车型。但通用汽车始终没有放弃。这次带来了集团的拳头产品——CT6。
CT6出自通用最新最先进的Omega平台。上汽通用也为此配备了自动化程度最高的生产线。CT6尺寸上比宝马5系还要长一点。宣传的时候也强调定位比5系略高。配置方面CT6毫不吝啬。配有自适应LED前大灯。Bose Panaray音响系统。流媒体超广角后视镜。红外线夜视系统。主动电磁感应悬架。主动式后轮转向系统高端等等。然而。通用煞费苦心开发的旗舰车型。又一次交出了月销量几百台的答卷。
但是。CT6的故事并没有结束。转机出现在2018年广州车展。通用发布凯迪拉克CT6的中期改款车型。
中期改款车型在配置方面。最主要的变化是变速箱由8AT换成了最新的10AT。在配置以外还有一个更为重要的变化。就是下调了官方指导价。入门门槛从43.99万元大幅降低到37.97万元。另外经销商端还提供了大幅优惠。终于提升了CT6的销量。在刚刚过去的2019年。CT6的销量已经达到了2万多辆。虽然这个数字仅为BBA的15%。但也算不小的进步了。
福特金牛座。林肯大陆
福特金牛座和林肯大陆是福特CD4平台上的一对兄弟车型。严格来说金牛座定位和奥迪A6L还有一定差距。算是一台中型车。是福特品牌对提升品牌形象的一次尝试。金牛座刚推出时正处于福特品牌风风火火的日子。金牛座每个月也能贡献几千台的销量。但随着福特品牌整体销量的走低。2019年金牛座仅卖出6000余台。实在难以令人满意。
作为金牛座的兄弟车型。林肯大陆在推出伊始也上演了堆砌配置的好戏。驾驶座最多可达30项调节。左右腿托都能分开控制。除此之外还有电吸门等诸多配置。这么做的结果呢？2017和2018年。在华销量刚刚超过1万辆。很遗憾。没有达到A6L。5系和E级平均销量的十分之一。
捷豹XFL
捷豹也在中大型车市场做了尝试。前期进口XF车型。随着奇瑞捷豹路虎工厂的建成。XF国产并加长为XFL。英国车一直以英伦优雅著称。但XF为了迎合中国市场的加长喜好。硬生生拉扯了车身线条。甚至都有些影响美感了。2018年XFL创造了1.4万辆的年销售量。成绩不错。但2019年销量不幸大幅跳水。
总结
中大型车市场。单车利润率高。并且A6L。5系。E级的销量比很多紧凑级车还高。这不免让不少厂商看在眼里。急在心里。面对这块利润蛋糕的诱惑。这么多厂家都发起过冲击。但BBA在这个市场里的地位非常稳固。从销量数据看。其他品牌车型很难到达BBA销量的十分之一。冲击中大型车市场谈何容易。很多品牌也不止一次向中大型车市场发起冲击。例如通用汽车。终于在CT6中期改款后出现了起色。当然这个市场也有几位成功的挑战者。例如丰田皇冠。沃尔沃S90。雷克萨斯ES。相信在利润的诱惑下。还会有厂商进入这个市场。适者生存。也正因为有竞争。才会有更多优秀的车型奉献给消费者。
