雅阁混动和凯美瑞混动哪个好(本田雅阁混动和凯美瑞混动哪个好)
日系车在这两年的发展速度还是比较快的。凭借着在耐开省油上的优势。许多车主在选择家用车时还是会优先考虑日系。今年随着日产在口碑上遭遇挫折。1-3月总销量244468台。而东风本田1-3月销量208928台。广汽本田211875台；一汽丰田197327台。广汽丰田224161台。换句话来说。日产前三个月的销量只相当于丰田或本田一家合资厂的水平。可以看出日系现在主要还是靠丰田和本田撑起台面。那么本田和丰田的差距到底有多大呢？有内行人表示15万公里后差距就出来了。
要说目前丰田和本田比较有代表性的同级别车型。而且销量都比较好的。当首推丰田凯美瑞和本田雅阁。作为进入国内时间相对较长的两台中型轿车。长期以来丰田凯美瑞和本田雅阁都是竞争对手。而且作为中型车。也是各自车系较为中高端的产品。本身这两台车也凝聚了丰田本田较多的技术亮点。拿来对比恰好是较为合适的。本期就以丰田凯美瑞 2021款双擎 2.5HG豪华版和本田雅阁 2022款 锐·混动 2.0L幻夜·锐智版为例。来看看这两台车孰优孰劣。
外观设计上雅阁和凯美瑞都属于偏运动的造型。雅阁前脸采用金属横条“大腰带”格栅。两侧排列开的LED大灯灯头较为有仪式感。侧面采用大溜背设计。配花瓣形轮毂。轮胎为18英寸直径。235mm宽度的优科豪马轮胎。车尾采用隐藏式单边排气管。
而凯美瑞的前脸显得更激进。大尺寸的横条格栅。家族式车头造型。两侧大灯像是楔子一样嵌入进去。显得更有棱角。但从这台车的侧面看去。就是标准的三厢车造型。车头扁平化程度和雅阁是差不多的。车尾也是单边排气管。使用的也是同规格的优科豪马轮胎。但是轮胎型号不同。凯美瑞使用优科豪马BluEarth-GT型号轮胎。相比起雅阁使用的普通型号。综合表现略微强一些。
内饰设计和用料上两台车都没有太多亮点。都采用传统布局。雅阁为7英寸非全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏；凯美瑞是12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式液晶中控屏。同时雅阁的车内塑料内饰材质用得更多一些。相比起凯美瑞。雅阁的按键换挡显得更有科技感一点。而凯美瑞使用的风琴式油门踏板。雅阁使用悬挂式油门踏板。这些都属于各自个性化的差异。自己根据喜好来取舍吧。
两车尺寸对比。凯美瑞4885*1840*1455mm。轴距2825mm；雅阁4908*1862*1449mm。轴距2830mm。两台车尺寸是较为接近的。但悬架上雅阁采用前麦弗逊式独立悬挂。后多连杆式独立悬挂。凯美瑞使用前麦弗逊式独立悬挂。后双叉臂式独立悬挂。在调校上都略微偏软。适合家用。
都是油电混合动力车型。丰田凯美瑞搭载2.5L自吸发动机。发动机最大功率131kW。配88KW前电机。电机扭矩202N·m。匹配E-CVT变速箱。NEDC综合油耗4.1L/100KM。需要加注92汽油。而本田雅阁搭载2.0L自吸发动机。发动机最大功率107kW。匹配135KW前电机。电机扭矩315N·m。匹配E-CVT变速箱。NEDC综合油耗4.4L/100KM。也是需要加注92汽油。
两台车在混动的形式上有所区别。凯美瑞混动在起步阶段虽然也是主要由电机驱动。但这台车的动力系统主要始终由电机和发动机共同接管。根据行驶状况智能调节各自发力比例。好处是燃油经济性出色。同时平顺度较好。但速度提上来以后。由发动机主要驱动车辆。电机作为辅助。这时发动机噪音会更为明显。本田混动则分为三个模式。分别是起步阶段的电驱动。中低速度时发动机高效做功。但主要用于供电。高速行驶时发动机直驱。优点是在各个速度都能做出较优选择。缺点是在高速行驶时发动机直驱的情况下动力表现一般。
综合来看。两台车的产品力接近。但如果长期驾驶下来。则需要考虑两台车电池寿命。凯美瑞使用镍氢电池。而雅阁使用锂离子电池。镍氢电池优点是安全性更好。成本相对不高。技术也成熟；锂离子电池的循环使用寿命更长。倍率放电更大。能量密度更高等。因此在长期使用过后。雅阁的电池表现会更优秀一点。这是电池本身材质决定的。一般来说。开个15万公里。差距就开始出来了。
