德系车和美系车哪个质量好(真正懂车的人买大众还是丰田)

在国内。B级车市场是最能体现厂家综合产品力的领域。日系车的舒适家用。美系车的大气。国产车的性价比。德系车的稳重商务。一时间都成了各大品牌的代名词。事实上。每款车型的侧重点又有不同。当你开完了德系车的大众迈腾。再换到美系车的别克君威。才知道不同车系的侧重点有哪些。

首先先看外观方面。别克君威的外观造型提供了不同的版本选择。普通版本的君威整车外观较为简洁。并不像迈腾这样的德系车使用大量的镀铬装饰。前脸的格珊进气口更加硬朗。大灯等各种开口都融合在车身表面。没有做更多的凸起。而在车身尺寸上。君威的长。宽。高为4913mm。1863mm。1462mm。超过4米9的车长在B级市场也属于中上游的水准。为车辆带来非常流畅的造型设计。整车的气场与动感更强。而君威GS的版本则增加了一整套的黑化套件。外观上更加的赛车化。

反观迈腾的外观设计。一种浓浓的精致感与稳重感迎面袭来。整车车头采用分层式的设计。三条镀铬饰条连接了logo与车大灯。下方则是雾灯以及保险杠。前方呈现出非常硬朗的感觉。而来到侧面。两条平行的双腰线营造出浓浓的商务感。整车采用了十分圆润又带有刚性的线条。让迈腾看起来更加的稳重。而车尾“后屁股”非常的简洁圆润。没有多余的装饰。车身尺寸上长。宽。高分别为4865mm。1832mm。1471mm。中规中矩。

在内饰上。别克君威的这套内饰采用了较为简洁的方式。整个中控略微向左倾斜。嵌入式的中控车机。扁平的实体按键以及换挡区域的电子挡把设计。整车中控区域非常的简洁。也为驾驶员提供了更充足的视野。乘坐者提供了更大的空间。反观大众迈腾的设计就显得商务许多。最新款的三幅式方向盘握感非常舒适。贯穿式的空调出风口。对称的换挡区域以及标志性的仪表。给这套内饰设计带来强烈的仪式感。而后排空间并没有因为更短的车长而缩水。真正做到了商务家用两不误。

而在配置上。我们以最新款的顶配版本为例。双方在以一个20多万元的实际成交价来看。整体都保持了较为丰富的配置。君威比迈腾多出主动安全预警系统。主动刹车。自适应巡航这些操纵配置。可变的悬架调节成了君威对比迈腾最大的优势。尽管这个悬架标定并不是很明显。相比豪华车型还有很大的差距。但是加上泊车入位功能。让君威的日常驾驶更加舒服。而在其它配置上。双方各有优劣势。没有更明显的侧重点。值得批评的是。双方在自动驾驶上都没有到达L2级别。君威也只是推到了L1级别。对于两款超过20万元价位的车型。在如今的市场上。智能化以及科技化显然已经被国产车型超越。

动力上。两款车型都是采用2.0T的涡轮增压发动机。但是标定的马力以及实际驾驶质感有很大的区别。别克君威的最大马力237匹。峰值扭矩350牛每米。变速箱则是9AT变速箱。而迈腾的2.0T发动机最大马力186匹。峰值扭矩326牛每米。匹配的是7档双离合变速箱。君威GS零百加速达7.1秒。比迈腾的8.1秒快了一秒钟。就是这一秒钟让君威GS驾驶起来有了非常明显的推背感。称得上是一款性能车型。而迈腾的车长与国外版本相仿。因此在实际驾驶起来路感更加清晰。相比姊妹车型的帕萨特。迈腾的稳重感和操控感也更强。

结语：开惯了大众迈腾。再换到别克君威。才知道德系车与美系车的区别。通过对比我们可以发现。别克与大众在对待B级车上有很大的区别。大众迈腾的车长并不占优势。但实际空间并不比别克君威差。整车驾驶起来更加的稳重易操作。在保持了大众车传统的优势上。可以兼顾一定的商务需求；而别克君威的外观则更加年轻。运动化许多。实际的加速体验以及驾驶感受更加的躁动。在日常家用驾驶时。得益于更丰富的配置。也不会觉得有许什么不妥。是一款定位更加偏向年轻化的车型。