上海车牌ABCDEF是怎么排的(上海车牌abcdefg依据什么排的)

高铁二等座位图

现在高铁网络越来越发达。许多人坐车都会首选择高铁出行。不仅仅是高铁受天气影响比较小。更重要的是高铁速度也比较快。我们国家的复兴号高铁速度最高可达400Km/h。从北京到上海也就4个多小时。据国家发改委的消息。截至2018年年底。中国高速铁路营业里程达3万千米。不到十几年的时间。高铁已经成为大众生活的一部分。早已成为一种出门必需品。不知道在坐高铁时有没有发现高铁的座位号是ABCDF。却唯独没有座位号E。这是为什么呢？

原来。现今使用的高铁座位号是沿袭了以往飞机的座位号排列方式。早期飞机是单通道。按照“3+3”方式排列。即“ABC+DEF”样式。在这种排列方式下。字母“A”“F”靠窗户。字母“C”“D”靠中间过道。久而久之。座位号“A”“F”靠窗和“C”“D”靠中间过道就形成了一种国际惯例。由于高铁相对比较狭窄。二等座最多只能排列5个座位。按照国际惯例排列。为了减少 误会。就取消了座位E。形成了现在的3+2布局。即“ABC+DF”样式。一等座位采用“2+2”方式布局排列。以字母“AC+DF”为代表。字母“A”和“F”的座位靠窗。字母“C”和“D”靠中间过道。商务座位采用了“2+1”方式布局排列。以“AC+F”代表。

高铁一等座位

高铁商务座位图

说到这里。有个问题：“我们国家的铁路座位号按照国际惯例排列。那么轨道宽度是否也按照国际惯例么？”答案是肯定的。而且有意思的是这个宽度是根据两匹马的屁股决定的。

轨距是铁路轨道两条铁轨内距之间的距离。通俗点就是两个铁轨之间的宽度。世界上有多种轨距。而我们国家主要使用的是国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨。也就是标准轨距。换成英制即四英尺八英寸半。我们都知道在第一次工业革命的时候。英国的史蒂芬孙制造了世界上第一台蒸汽作为动力的火车机车。从那时起铁路变开始在全世界普及起来。而英国的铁路是由谁建造的呢？最早是由造马车的人建造的。而造马车的为什么用这个四英尺八英寸半作为标准呢？是因为他们发现这个标准的马车在英国的路上行驶最安全。且和路上的车辙印的间距是一样的。而其他的标准的马车在这样的路上行驶故障率频发。而这个车辙印的宽度又是由谁来制定的呢？是罗马人。因为四英尺八英寸半这个宽度是罗马战车的宽度。而这个宽度又正好是两匹战马屁股的宽度。所以有了前文所说的铁路轨距是由两匹马的屁股决定的！当然。这个故事可能显得有所牵强。但是它却反映了经济学中的一个现象。即所谓的路径依赖。路径依赖有点类似于物理学中的惯性。即当某一种科技发展或其他的事物进入了某一种路径之后。就会对它产生了依赖性。无论这种路径是好是坏。当人们做出某一种的选择之后。就像是有了惯性一样。会不断的对此进行加深。让人很难走出去。这也是为什么在一定程度上。在做出决定时会不自觉地受到以往的选择的影响。这都是惯性依赖而产生的。

没想到。小小的座位的背后有那么多不为人知的故事。是不是挺有意思？