新款哈弗H9怎么样(哈弗h9到底好不好)

教授想问大家一个问题。在国产阵营里去聊越野这个话题。在座的各位第一时间回想起谁呢？以经典而闻名的北京212。还是好评如潮的坦克300。亦或是兼顾豪华格调的坦克500。相信这些车型一定是不少人的答案。

而教授也相信不少人会和教授一样。愿意去聊起八年前哈弗品牌所推出的哈弗H9。在八年前。想要玩越野。似乎在消费选择上只有那些昂贵的进口身份车型。而哈弗H9的出现却告诉咱老百姓儿。玩越野咱国产也能行！

如今八年余载已悄然过去。哈弗H9在硬派越野的范畴内依旧是十分抗打的选手。而在去年的九月份。哈弗H9推出了中期改款车型。针对于外观。内饰。动力。配置均有一定的升级。恰好教授能有机会感受一次2022款哈弗H9身上这般越野魅力。

那么咱们就闲言少叙。开启今日的主题......

咱们先来简单回顾一下2022款哈弗H9在设计上的改款亮点。新车前脸采用了更加粗犷的直瀑式格栅。在饱满的车身轮廓下彰显出硬汉的气质。全新的LED矩阵式大灯的点缀为前脸形象增添几分精致感。

中大型SUV定位的身姿。哈弗H9长宽高为4843*1826*1900mm。轴距为2800mm。底盘采用非承载式的结构。配备前双叉臂式独立悬挂。后多连杆非独立悬挂。

尽管这样的底盘设计会让哈弗H9在SUV的定义下“牺牲”一些舒适性。可哈弗H9向来注重越野属性这是众人皆知的。为的就是保障哈弗H9能够在极端恶劣的环境下有着出色的越野通过性。

除了硬汉越野外表的颜值取向外。哈弗H9在座舱的内装上更多讲究用料质感所体现的舒适性。大量的皮质包裹材质覆盖突显出内饰用料的档次感。而细节部分银色镀铬用料的点缀以及门板菱形设计的缝线处理还有10扬声器的艳飞利式高级音响加持。衬托出座舱内饰的豪华格调。

教授认为2022款哈弗H9改款的最大亮点在于。仪表换装了7英寸的春液晶仪表盘。相较于老款有些朴素的是指针式仪表。液晶仪表的应用缺失体现出不少科技感。另外中控上方还带有横条显示屏。显示车辆行驶工况信息。

中控内嵌12.3英寸的液晶触控屏。车机系统内置腾讯TAI3.0系统。并且语音识别。手机互联。车联网/OTA升级这类主流常规的智能化应用均有配备。尽管娱乐性功能媲美不了当今新势力品牌。可教授想说的是：“开着哈弗H9在路上。你更应该留念旅途的风景”。

为了平衡车身结构在舒适性上的小欠缺。2022款哈弗H9也懂得如何在配置水准上满足该有的舒适性。前排座椅均配备了通风。加热。按摩座椅舒适功能。另外车窗还带有双层夹胶玻璃保证隔音静谧性。

后排座椅带有独立空调以及温度分区控制。后排座椅同样带有的通风加热功能。PS：这当然不是标配。而座椅支持后排角度调节。最大限度兼顾长途驾乘环境下所需的坐姿舒适度。

说完了哈弗H9的用料和配置。接下来就该聊聊它的越野能力了。依照惯例先来温习一下哈弗H9的机械素能。哈弗H9全系标配2.0T+8AT的动力系统。并且配备适时四驱系统。带有三把差速锁。

2.0T发动机最大输出功率224马力。峰值扭矩385牛·米。在同等排量发动机的对比中。该发动机的账面数据表现并不俗。在实际的试驾体验中。该发动机的输出水准可以用六个字来概括：“低扭强。高速稳”。

8AT变速箱对于动力衔接很直接。在城市路况下。也许哈弗H9并不是最省油的SUV。但它所体现的那种浑厚的动力质感却也是那些主导经济代步特性SUV所给予的不了的。

对于一台硬派越野的试驾怎能少了越野环节呢？2022款哈弗H9搭载第二代全地形控制系统。配备沙地。雪地。泥地。低速四驱等6种模式。以此适应在各种复杂恶劣环境下保证足够的动力输出。

在碎石爬山路段。这台2.0T的发动机的输出并不算吃力。而在全地形控制系统的控制下。四个车轮之间能够很智能的根据路况和动力需求去平衡动力配比。当教授驾驶在陡峭的岩石攀爬路段。哈弗H9能够轻松自如去应对。

而在下陡坡路段。低速四驱模式会强制让发动机处于低档位的工况。依靠发动机制动控制车速。而差速锁能够自行调节前后轮扭矩输出。避免引起轮胎打滑。

2022款哈弗H9试驾的反馈。它虽然不太可能是大部分人生活里那个扛起柴米油盐的经济性优选。可哈弗H9却可以是诗和远方路上靠谱的驴友。强悍的机械素能能带你领略大好河山的自然美景。

写在最后。哈弗H9自然是能够权衡越野需求和性价比消费的国产SUV。毕竟对于大部分人而言。那些太过追求性能的大排量越野车似乎就是个可望不可及的选择。而哈弗H9却可以让诗和远方的“门票”看起来并没有那么地昂贵！