捷达va3为什么停产了(新捷达va3)

捷达在成为独立的品牌之前一直是大众旗下的入门车型。进入到中国市场后是中国出租车以及家用车的首选车型之一。因此也成为了大众旗下最畅销的车型。当品牌独立后。入门款的车型捷达VA3继承了大众的衣钵。但几乎可以肯定的是。这款产品将不再更新。为什么这么一款神车独立后反而面临停产？当我们开了这台车半年后终于明白其中的原因。

2020款的捷达VA3前脸采用了大量的镀铬装饰。新捷达logo是J。D两个字母的变体。搭配上点式的镀铬装饰。让车辆的外观更有运动感。两侧开眼角的大灯组造型非常的犀利。相比曾经大众旗下的捷达更具有辨识度。而车辆的侧面与尾部来看就都是大众影子了。无论是从车辆的整体比例设计还是做工用料都是大众风。配置没有做任何升级。

而来到车内。几乎就是我们所熟悉的大众捷达换了大众的logo。除此之外没有任何变化。大众非常经典的T字形的中控布局设计完美地保留。上方两个圆形的空调出风口以及对称式的中控台。熟悉大众的司机再熟悉不过了。几乎闭上眼都可以进行盲操。不知这算是优点还是缺点。因为大众捷达做工不良。装配工艺差的毛病。在捷达VA3上依然得到保留。

开完这台捷达VA3之后。或许我们会明白为什么这台产品面临停产的危险。因为大众捷达曾经有的缺点丝毫没有改进。在装配工艺以及供应链成熟的情况下。新VA3没有做任何升级。仅仅是将logo换掉。并且大众logo本身也带有一定的品牌溢价能力。因此在外观与内饰设计上。对于不熟悉汽车的新手而言。他们会认为这款产品没有任何的吸引力。

作为一个2021年的车型。这台捷达VA3有几个不容忽视的缺点。第1个是后排的中央凸起过高。在座三人时将会面临很大的约束。而捷达的三围尺寸在紧凑级轿车中也是属于最短的车型之一。这也放大了后排空间乘坐舒适性的问题。而这台车也不支持后排座椅放倒。毕竟购买这台车型的人大多数是预算不足。追求舒适好开的人群。

捷达2019款车型一共有4个配置。两款手动。两款自动。而到了2020款车型只有1.5升自动向上人生版一个配置。官方指导售价才7.68万元。市场还有接近2000元的优惠。2020款相比2019款的自动挡最低配在配置上反而进行了缩减。例如：轮胎换成了14英寸。刹车系统从盘刹变成了鼓刹。缺少了两个安全气囊以及定速巡航等功能。取消了8英寸的中控大屏。这一系列减配的神智操作。让这台车从家用轿车的定位一下子变成了出租车的定位。让这台车失去了大众光环后。竞争力与吸引力进一步下降。而最终的市场终端也表明。每个月销量在5000辆左右徘徊。属于不高不低的成绩。但这个销量可想而知出租车以及驾校贡献了多大的市场。

当然了。这款车最大的优点以及卖点就是动力系统以及车辆使用成本。1.5升的自吸发动机以及6AT的变速箱。这套组合在绝对数值上或许并不怎么优秀。但是好开。够用。维护保养成本低。平庸与这台老掉牙的动力系统反而成为了捷达VA3最大的护城河。

结语：7.5万元提了辆捷达VA3。开了半年后。车主终于明白此车为何要停产。大量削减电子配置。降低售价来提高市场销量这本身没有错。但捷达VA3在改款后减掉了许多关键性的配置。相同价位的市场中。国产品牌也有许多有竞争力的产品。看来这一代神车终将落幕。