雷克萨斯es300h混动加几号汽油(雷克萨斯es300h混动用什么号的汽油)
此文献给一位同事。最近雷克萨斯骄傲地宣布它的新能源车型中国市场累计销量超过了三十万辆。成为研究豪华品牌混动技术绕不开的话题。朋友感兴趣雷克萨斯混动动力系统的细节。它有哪些特色和优势。让它得到了那么多中国消费者的青睐呢？那么我们以雷克萨斯品牌的热销车型ES300h为例。随着小星一起来了解一下这款车型的混动系统细节吧。
A. 长期的混合动力车型技术投入
↑雷克萨斯混动车型中国累计销量超三十万
关于覆盖车型。如下来自雷克萨斯官方数据。包括RX450h（早期为RX400h）。CT200h。ES300h。HS250h。NX300h。GS300h。GS450h。IS300h。LS500h（早期为LS600h）。RC300h和新加入的LC500h车型。种类囊括两厢轿车。三厢轿车。轿跑和SUV。驱动形式包括前驱。后驱和四驱。其中四驱还包括电子四驱和机械四驱两种形式。可谓基本覆盖全车系和全类型。
因此从销量大和起步早覆盖车型广两点。雷克萨斯就是研究混动技术绕不开的话题。绕不开的不仅仅是技术。还有很好的用户体验。特别是发动机和电机之间的切换衔接基本做到了无振动。以雷克萨斯ES300h驾驶体验来说。平顺。静谧。节油。在安静的空间中开车。整个人也很平静。
↑雷克萨斯混动车型全家福
B. 高效发动机
雷克萨斯ES300h配备的全新Dynamic Force 2.5L阿特金森发动机采用了快速燃烧技术。其热效率达到了行业领先的41%。Dynamic Force Engine高效发动机具备更低油耗和更高性能特点。具体包括：
1.改善最大热效率
2.拓宽高燃油经济区范围
3.改善发动机扭矩
4.更好的使用高效区间
5.更快响应和控制特性
↑雷克萨斯Dynamic Force发动机
而41%的热效率是个什么样的水平呢？依据来自美国能源部数据。汽车能量损耗主要来自发动机的热损耗58~62%。包括发动机缸体和冷却系统及排气系统所带来的热损耗。而其他损耗包括4~6%的附件损耗（水泵和发电机）和5~6%的驱动系损耗。汽油发动机的热效率极限一般在38%左右。柴油发动机热效率极限一般在42%左右。雷克萨斯Dynamic Force Engine 2.5L发动机传动动力40%和混合动力41%热效率已经达到了柴油发动机的极限。
所以雷克萨斯ES300h很神奇的可以加92号汽油。不仅油耗低。动力还很不错。
C. 优秀的混合动力系统
↑雷克萨斯ES300h混动动力总成组成示意图
Dynamic Force Engine混合动力发动机相比传统动力具有更高的41%热效率其秘密就是如下提到的混合动力系统。
ES300h混合动力系统包括Dynamic Force Engine 2.5L直列四缸汽油发动机。镍氢混合动力电池组。功率控制单元PCU和横置混合动力变速箱。
↑雷克萨斯混动动力工作原理
D. 电子无级变速系统
电子无级变速系统ECVT是保证动力传送顺畅的关键。雷克萨斯一直专注于从根本上消除换挡的顿挫感。使动力传输更平滑顺畅。从而全方位提升驾驶乐趣和舒适体验。在任何驾驶状况下都能确保适当的工作效率。使得享受驾驶乐趣的同时获得不错的燃油效率。
↑雷克萨斯电子无级变速系统
E. 大功率电池组
ES300h搭载了专为混动系统优化的镍氢电池组。它较传统锂电池组。具有无法企及的高效和环保特性。可在零下40℃到零上80℃的极端温度下正常工作。具有瞬间输出功率大的优势。电池组本身能够循环利用更加绿色环保。
↑雷克萨斯高效电池组
F. 能量控制单元
能量控制单元PCU是雷克萨斯混动系统的智能大脑。高效智能控制电驱单元的交直流电转换。确保雷克萨斯全混动系统稳定运行。并有效地提高车辆燃油经济性。
它由升压转换器。对应双电机的两组电机驱动逆变器和DCDC转换单元组成。实际上全新PCU输出的功率不升反降。其输出功率从上一代178kW下降到了162kW。这个变动基于充分的混动电驱系统优化。通过减速器的设计调整。电机输出功率降低但是最大转速提高。可以说这是专门为混合动力优化的结果。其体积从上一代11.2L下降到6.8L。几乎减半。
↑雷克萨斯能量控制单元
优秀新能源技术和长期投资助力雷克萨斯品牌新能源车型在华累计销量超过三十万辆。以ES300h为例搭载领先的2.5L阿特金森发动机和高效电池组。智能能量控制单元。电子无级变速系统营造舒适安静的驾乘体验。兼顾运动特性的同时具有优秀燃油效率。感兴趣的朋友记得去试驾体验一下哦。
