丰田车的hold键怎么用(丰田车hold键是什么功能)

新一代Corolla的外型设计。是历来最好看的一代。由以往实用大方的设计转为流线形的设计。头灯是刀锋形设计。中间伸延至厂彻。构成“领结（Bow Tie）”的形状。下方整个大面积的梯形进风口。网纹则是鳞片状。再围上了镀铬饰边。雾灯是小小圆形的LED灯。位于左右下方位置。XSE配备18吋的黑银双色旋风形铝合金轮圈。以及P225/40R18轮胎。尾闸较倾斜风的玻璃。巨形的防撞器。再加上中间凸出、两侧内的设计。非常有跑味。虽然Corolla Hatchback与对手Civic Hatchback都是Hatchback。但风格跟Civc Hatchback完全不同。

Corolla Hatchback使用的引擎。是2升直四VVT-iE引擎。有D-4S直喷技术。而四门房车Corolla则只会有1.8升引擎。所以在动力上Corolla Hatchback会更胜一筹。它的最大马力输出168匹。峰值扭矩为151磅呎。推动1,394公斤的车身。是非常足够。由于该引擎只是自然吸气式。并不是涡轮增压式。与数周前的Civic Hatchback相比。差了一点儿。因Civic Hatchback拥有180匹及177磅呎（Sport及Sport Touring）。但动力是来自燃料。故此Civic的耗油量也较高。

事实上。Corolla Hatchback的加速力没有爆发力。但是对于上坡路段。Corolla Hatchback仍是后继力充足。至于Sport模式按键。在启动后。仪表板也会转为红色。引擎转速也会维持在高一点水平。但是不是涡轮增压引擎。维持高转速的加速反应与一般模式差不了很多。测试的Corolla使用了CVT变速箱。CVT的好处是加速不会中断。没有转档的间断。

2022年款Corolla Hatchback构建在TNGA C底盘之上。以增强操控感及减少耗油量为目标。使用了大量铝材及高强度钢材制造。可增加车身强度之余。又可减轻车重。据Toyota资料。新Corolla比旧有车身抗扭强度增加60%。前麦花臣悬挂系统改善了弹簧强度及阻尼力度。减少了零件之间的磨擦。使转向更稳定及舒适。后悬挂采用多连杆及扭力杆。加强反应能力。而下摇臂位置也有改动。综合各改变后的前后悬挂磨擦大幅减少40%。而车身重心下移了0.8吋。

进入车厢。首先映入眼帘的是仪表板。三个半圆设计是Toyota少有的特式设计。中间其实是一个7吋彩屏。虚拟仪表板在一般驾驶模式是蓝色为主。当改为Sport模式后便会变为红色。而且半圆中间更可显示示同资讯；两侧则仍是实体仪表。左方是引擎转速。而右方上半部是油缸存量。下方是水温。XSE的装备也很齐全。有点喜出望外。例如前座两段加热、手机无线充电板及双区恒温系统。以往是较高级的汽车才有的设备。现时Corolla也拥有了。座位是黑白双色人造皮革。驾驶座是8方向电动调节。前座乘客只有4方向手动调节。

手刹车是电子式。可减少手刹车占用空间。而且又可自动启动及解开。当变速杆进入P档时便会启动。转到D或R档便会解开。HOLD键是当汽车停下时。便会自动保持刹车。放开刹车踏板也不会动。只会在踏下油门一刻才会解开。对于上坡路停红灯时。格外有用。因不用担心后溜。

由于动力所限。Toyota也不把Corolla Hatchback列为Hot Hatch。而是Haute Hatch。但在外型上。Corolla Hatchback设计是非常进取。与Civic Hatchback各有特式。动力其实也不差。但相比起对手。Corolla Hatchback仍有进步空间！