jeep2500真实油耗(jeep2500油耗如何)

广汽菲克4月产销量双双归零。同比跌幅100%。

说实话。看到这些数据时。我有点揪心。虽然我算不上广汽菲克Jeep的铁粉。但是Jeep却给我的从业生涯留下了美好的回忆。

2018年7月底。当时的全新一代牧马人和Jeep大指挥官邀请媒体朋友来到云南腾冲的高黎贡山进行试驾体验。我开着Jeep行驶在史迪威公路上。穿梭于云海之间。身旁就是万丈悬崖。那种高处不胜寒的体验是任何一个汽车品牌都给不了你的。从那一刻起。我对Jeep品牌有了更多的认知和敬畏。

短短4年不到。广汽菲克Jeep现在的处境着实令人惋惜。虽然全进口的Jeep牧马人可能还活得比较滋润。但是在很多人的印象中。进口Jeep和广汽菲克Jeep的区分并没有那么明显。因为它们都有经典的“威利斯7孔格栅”。

回顾广汽菲克Jeep近6年的产量数据。2017年绝对是它的高光时刻。之后每年的产量几乎腰斩。在国内SUV形势一片大好的情况下。专做SUV的广汽菲克Jeep却背道而驰。原因值得深思。

为什么广汽菲克Jeep在中国“失败”了？

在聊具体的原因之前。我觉得有个问题值得探讨一下。那就是Jeep到底算不算豪华品牌？

其实这不是Jeep第一次在国内合资“失败”。老一辈人应该知道“北京吉普”这个品牌。它的全称为“北京吉普汽车有限公司”。英文字母“BJC”。北京吉普于1984年1月15日正式开始营业。是中国第一家合资车企。2005年6月。北京吉普重组。变更为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司。

北京吉普有一款王牌产品——Jeep 2500。这款车经常出现在21世纪初国内的影视作品中。在这些影视剧里。政府官员通常坐帕萨特B5。奥迪A6。部队长官往往开Jeep 2500。丰田普拉多。所以从人群定位来说。Jeep给人的初始印象还不错。

在那个桑塔纳都不普及的年代。一台看上去“人高马大”的北京吉普Jeep 2500。开出去确实足够唬人。尽管它的售价才10万出头。

更别说当时北京吉普还有一款售价40万左右的Jeep大切诺基同时在卖。它搭载了4.0L直列6缸和4.7L V8两种发动机。无论是价格还是排量。都能轻松跨入豪车门槛。而且那时的信息不发达。很多人根本分不清Jeep 2500和大切诺基。只知道Jeep这个牌子不便宜。

再到后来。全进口的Jeep大切诺基推出过5.7L版本。指导价超过80万；Jeep牧马人的指导价一直维持在40万以上；进口自由光最高卖到过50多万；就连比较亲民的进口指南者和自由客。指导价也没有低于20万的。

单从价位来看。Jeep在国内称得上“豪华”。最次也是个“轻奢”品牌。而Jeep的越野情怀。更是无价。

对于一个有越野情怀和粉丝基础的专业SUV品牌。正好碰上国内的SUV热潮。合资和国产化自然是水到渠成。

2010年3月。广汽菲克成立。2015年11月。国产Jeep自由光上市。2.4L版本售价22.98万~31.58万元。而进口自由光2.4L版本的售价区间为37.19万~45.99万元。巨大的价差为国产Jeep自由光赢得了不小的声量。网友直呼“良心价”。

要论国内的SUV风口。广汽菲克Jeep算是勉强赶上了。因为当时上汽大众途观已经卖了5年多。途观L也在2016年底上市。如果这么看的话。国产Jeep自由光来得有点晚。但是别克昂科威在2014年10月才上市。巅峰时期月销量超过3万台。如果这么看的话。国产Jeep自由光赶上了风口。

之后。广汽菲克趁热打铁。一口气推出了国产的Jeep自由侠。指南者。2017年。在自由光的带领下。这3款国产后的SUV共同将广汽菲克Jeep的产销量推向了巅峰。

按理来说。品牌不算差。处在风口上。又取得了开门红的广汽菲克Jeep。接下来不说风生水起。最起码也能偏安一隅。为何短短数年。就落得个“月产销量归零”的下场？

很多人会将这一切的根源归结于2018年315晚会上的“自由光烧机油”事件。但是烧机油的不止Jeep一家。那些德系品牌不是还活得好好的？我觉得这更像是“压死骆驼的最后一根稻草”。广汽菲克Jeep的水土不服由来已久。

以硬派越野见长的Jeep。在做城市SUV时。确实很难像日系品牌那样细心周到。在国人最关心的空间方面。国产Jeep自由光虽然车身尺寸不输本田CR-V。丰田RAV4荣放。日产奇骏。但是乘坐空间和储物空间一言难尽。相比之下。大众途观L加长轴距的做法就要聪明不少。

而在动力方面。在没有换代之前。上一代国产Jeep自由光提供了2.0L和2.4L两种动力。其中2.0L版本的自重超过1.7吨。动力体验可想而知。油耗也比正常的2.0L自然吸气SUV高不少。反观当时2.0L排量的日系SUV。自重仅为1.5吨左右。不仅动力够用。而且油耗还低。

上一代Jeep指南者采用全进口的方式销售。全系2.0L和2.4L两种动力。匹配6AT或CVT变速箱。外观也相当硬朗。而国产之后的全新Jeep指南者。不仅车身尺寸缩水。而且主销版本搭载1.4T/1.3T小排量涡轮增压发动机。匹配大家谈虎色变的7速干式双离合变速箱。就实际体验来看。这套动力总成的平顺度和稳定性确实不敢恭维。

此外。美系车做工粗糙。小故障频发等问题在Jeep身上都有体现。再加上Jeep车型的内饰大都没有太多的设计感。实在是很难激起大家的购买欲。在营造豪华感方面。Jeep还是要和别克。林肯。凯迪拉克这些“老乡”多学学。

那么广汽菲克Jeep的产品力真的一无是处吗？作为多次体验过相关车型的媒体人。我觉得有必要为Jeep正言一下。

首先。Jeep车型一直给人感觉很“硬”。事实上它的车身确实很硬。就拿这一代Jeep自由光来说。它获得了欧洲五星安全评级。车身高强度和超高强度钢材比例达到了81%。潜艇级热成型钢比例为19%。部分钢材的屈服强度达到了1350Mpa。反观同价位的某些日系SUV。A柱的钢材强度才780Mpa。

我曾经多次试驾过两代Jeep自由光。在经过越野路段时。车身异响很少。给人感觉扭转刚性很高。而在跑高速时。它们的底盘表现非常扎实。NVH也相当不错。和我开过的同级日系SUV完全不一样。

我相信。关键时候。Jeep能保命。

而在“性价比”方面。Jeep作为美系合资品牌。也继承了用料扎实。配置厚道的特点。比如直接对标丰田汉兰达的Jeep大指挥官。全系2.0T发动机+进口的采埃孚9AT变速箱。起售价才23.98万元。终端还有不小的优惠。

Jeep大指挥官入门车型就配了19寸轮毂。电动尾门。全车真皮座椅。前排电动调节。前排座椅加热。前排多层隔音玻璃。感应雨刷等配置。你再看看入门版的丰田汉兰达和皇冠陆放。就会发现配置差距有多明显。

可是。丰田汉兰达和皇冠陆放就是卖得好。这事儿看起来挺没道理的。有时候。口碑这块牌坊一旦塌了。想再立起来可就难了。

广汽菲克Jeep卖不好。除了自身的产品力不足。稳定性不佳之外。也与外部竞争的大环境有关。

在过去。大家20多万想买个看起来比较硬派的SUV。或者是具备一定越野能力的城市SUV。国产Jeep自由光是首选。但是现在。坦克300已经牢牢占据了这一细分市场。论颜值。论动力。论空间。论配置。论四驱。坦克300都很强。唯一输的可能就是品牌力了。但是现如今。Jeep的品牌力相比坦克。又能高出多少呢？

而Jeep大指挥官所在的7座SUV市场。除了合资对手丰田汉兰达。皇冠陆放。大众途昂。大众揽境。别克昂科旗。雪佛兰开拓者。福特锐界之外。中国品牌也出了不少拳头产品。比如广汽传祺GS8。比亚迪唐家族。坦克500。领克09。至于Jeep指南者。自由侠（已停售）所在的紧凑型和小型SUV市场。中国品牌可选的车型就更多了。广汽菲克Jeep毫无胜算。

有时候时代抛弃你时。连声招呼都不会打。广汽菲克Jeep走到现在这个地步。自身产品力的内因绝对大于竞争环境的外因。

你们觉得为什么广汽菲克Jeep会混成现在这样？值得同情吗？你们身边开过Jeep的人。对它的评价怎么样？