柴油版切诺基怎么样(柴油版切诺基怎么样值得买吗)

Hello大家好。这里是在成都站疯狂码字的小编。虽然是黄金周。不过现在防疫形式比较严峻。小编就不乱跑在岗位上过节了。

今天的伙伴是这台柴油大切诺基。是最近小编印象很深的一台车。

大切诺基虽然在国内的历史不算特别长。但家族历史可以追溯到上世纪末。我们现在看到的这代已经是家族的第四代车型了。代号WK2。从2010年一直生产到了2022年。也算是超长待机了。

虽然Jeep有不少国产车型。但作为家族较高定位的大切诺基一直都是以进口形式在国内销售。价格不便宜。像成都站这台2015款的3.0TD柴油精英导航版。当初的指导价就达到了63万。

这代大切诺基常见的动力总成有3.0L。3.6L的V6。也是二手市场上车源保有量最多的。5.7L的V8。SRT8上疯狂的6.4L V8。以及柴油3.0T相对而言就少得多了。

作为柴油车型。别看排量“只有”3.0L。但又是涡轮增压又是柴油压燃。两个扭矩buff的加持下。柴油大切的峰值扭矩直接来到了570Nm。比5.7L排量的V8汽油机还要高。非常恐怖。

即便不越野。日常的一些场景就已经能直观感受到这成吨的扭矩了。像这种地库出口的上坡。开这台柴油大切油门都不用怎么踩。它都能爬的动。

柴油大切的油箱足足有90L。加上柴油本身的续航buff。这么大个SUV依然是“千里马”体质。长途奔袭从容的很。一般汽油机油表最后一格就亮灯了。这台大切“E”右边那根红线才是亮灯位置。

当然除了成吨的扭矩。这台大切其他方面的实力也很过硬。空气悬架。Selec-Terrain多地形模式。低速四驱。供这台大切发挥场景。可不止铺装路面。

空气悬架一共有entry/normal/off ra1/off rd2四个挡位。最高挡位的OFF ROAD2模式下。能获得最大282mm左右的离地间隙。上车的时候会让人有种上皮卡的感觉。所以前车主加装的那个踏板真不是摆设。

前车主给加装了个指示仪。角度指示应该是靠的液体。因为每次转弯的时候那个侧向角度指示都会晃到一边去。然后它老以为我快侧翻了。就滴滴报警。这个仪表就看您有没有需求了。目前暂时保留在车上。不喜欢的话可以和我们顾问聊聊去掉。

其实大切原车就自带了很多越野的指示仪表。悬架的行程。转向角度。甚至连变速箱温度也能显示。很有Jeep味道。

（图片源自网络）

这些可不是花架子。都是实打实能用上的小功能。毕竟有着柴油发动机。采埃孚8HP。前面提到的空气悬架。越野模式。如此硬件在手。越野能力这块的能力大切诺基非常过硬。

这个小旋钮是加装的360环影的控制旋钮。可以快速在几个不同的视角之间切换。对于这么大的车来说很是便利。十分建议保留。

黑色外观配黑色内饰。在大切身上颇有厚重感。成色方面。主要的使用痕迹集中在主驾驶座椅的坐垫和侧翼上。但也淡不上夸张。前任老大爷车主养护得还是很讲究的。

座椅通风/加热。方向盘加热。无钥匙进入/启动。这些配置还可以吧。毕竟顶着60多万的指导价。配置不能差事儿。

电动调节的方向盘。这个配置是不是就有几分豪华品牌的味道了？

咱大切好歹是个中大型SUV。2915mm的轴距还是拿得出来的。所以后排空间上不用太担心。另外后排也给了座椅加热和USB。对后排的关照还是不错的。

需要提一嘴的是。电尾门的开关放在了后备箱内侧。相比放在尾门上。对女性友好很多。毕竟这么大的SUV。尾门全开后的高度可不算低。也算是铁汉柔情的小细节了。

毕竟接触时间有限。小编写的都是些比较直观的感受。柴油大切身上其实还有很多可以细细品味的特点。需要慢慢发现。