nedc续航里程和实际大概差多少(nedc续航里程与实际相差多少)

纯电动汽车已经在国内汽车市场征战多年。产品力的不断完善已经得到了越来越多消费者的认可。不过大家在选择纯电动车时。最关心的依旧是续航里程的问题。一直以来。纯电动车的额定续航里程都用“NEDC”工况进行表示。而现在使用“CLTC”测定的续航里程越来越流行。那这两种测定工况有什么区别呢？到底哪个更贴近真实的续航里程？

1。NEDC工况的测定标准

在此之前。国内纯电新能源车几乎全部都使用“NEDC”宣传车辆的续航里程。其实。NEDC是“新欧洲驾驶周期”的缩写。它是欧洲制定的一套汽车能耗测试标准。之前国内绝大部分纯电动车都用这种标准进行车辆续航里程的测试。

NEDC测试路段结合了城市驾驶和市郊驾驶两种工况。单次测试时长为1180秒。包括4个市区循环（780秒）和1个市郊循环（400秒）。其中。在测试市区循环中最大车速不高于50km/h。平均车速为19km/h；而市郊循环测试最高车速不超过120km/h。平均车速为62km/h。不过由于实际道路测试路况较为复杂。有很多不可控的因素。所以这一系列测试都是在模拟机上完成。

需要了解的是。车辆的测试过程中。车内空调。大灯以及所有用电功能都是需要关闭的。虽然这种测试出来的结果续航里程会更远。但它并不符合我们的日常用车场景。而且这种测试大部分情况下都是在匀速状态行驶。与实际汽车行驶环境完全不吻合。所以说这也就造就了NEDC标定的工况与实际真实续航里程相差较大。

2。CLTC工况的测定标准

事实上。国内相关部门很早之前就发现了用NEDC标准作为新能源车续航里程的测定标准存在诸多漏洞。所以在2015年4月。工信部就已经在着手策划新的工况续航标准。该项目由中汽研牵头。组织业内专家进行了为期三年的调研开发工作。并于2019年10月25日正式发布了“中国汽车行驶工况”标准。这一工况标准简称为“CATC”。也就是我们熟悉的——CLTC。它属于其中一部分的测试内容。

CLTC测试标准从2021年10月1日起正式实施。相较于NEDC。CLTC的测试里程增加到14.48km。其中包括低速。中速和高速三种工况。分别对应日常城市驾驶。郊区行驶和高速行驶三种路段。

如图所示。CLTC测试标准总时长为1800秒。其中。低速工况674秒。中速工况693秒。高速工况433秒。而在模拟高速路段测试时。最高时速为114km/h。整体所有路段测试的平均速度为28.96km/h。从数据对照不难发现。CLTC工况下测试的速度区间跨度更大。这样也是为了更好地模拟我们日常驾驶车辆等灯。起步的过程。所以相比于NEDC。CLTC更符合国内实际道路驾驶情况。

3。为什么使用CLTC工况测定续航里程反而更长了？

CLTC标准测定的续航里程更加贴近实际续航里程。所以CLTC相比于NEDC理论上测定的续航里程应该更短才是。那为什么有些车型换了CLTC工况标定之后。续航里程反而变长了呢。例如：特斯拉Model 3在对三电系统未做任何改动的情况下。换用了CLTC标定后。续航里程从之前的605km变成了675km。续航里程增加了70km。这又是为何呢？

其实。电动车和燃油车不同。燃油在高速路况下行驶最省油。但是在走走停停的市区道路上行驶反而费油。而纯电动车则恰恰相反。市区这种走走停停并不会出现和燃油车相同的情况。反而行驶的速度越高。越费电。尤其是当时速超过120km/h后。续航里程往往会以肉眼可见的速度往下掉。而在CLTC测试标准下。最高行驶速度由之前的120km/h降低至114km/h。这也就说明了CLTC相比于NEDC更加偏向于中低速的表现。除此之外。CLTC测试工况下需要频繁的加速和减速。这时候对于动能回收效率较高的车辆来说非常有利。所以这也就不难解释特斯拉Model 3在CLTC工况下续航里程会增加的问题了。

总结：

国内纯电动汽车产品正式启用CLTC标准之后。很多车型的续航里程标定都增加了。这其中获利最大的莫过于车企。相当于额外免费的广告。不过在此我依旧要提醒广大消费者。我们在选购纯电动车型时。一定要了解车企宣传的续航里程到底是哪种标定方式。另外。我们还要通过查询了解其他车主实际真实续航里程是多少。心里要有个算盘。衡量之后再决定是否要购买。还有。购买纯电动车型一定要根据实际情况而来。如果你经常用来跑长途。记得一定要优先选择续航里程长的车型。