麦弗逊悬挂的优点与缺点(麦弗逊悬挂的优点与缺点试题?)
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 11月2日凌晨。销售事业部总经理赵长江在个人社交平台发表了有关高端MPV的看法。其中提及了高端MPV“操控舒适和试驾位视角要好。所以需前麦弗逊结构”。
赵长江认为高端MPV需要麦弗逊
理想汽车创始人。董事长兼CEO李想在下方评论表示：“BEV（纯电）的MPV没有必须用麦弗逊解决L113长度的问题。只有REV（增程）和PHEV（插混）的MPV采用双叉臂才会有这个问题。过长的L113既影响空间。又影响视野。双叉臂的好处是空气悬架和烂路舒适性。”
李想认为：纯电MPV没必要用麦弗逊
从李想的言论中可以看出。他在MPV产品中考虑不同悬挂问题的主要依据是L113长度（前轮中心点到刹车踏板的距离）。而纯电动汽车由于传动系统占用空间小。并不是必须要用到麦弗逊悬架的空间优势。因此。采用双插臂能够更好地适配空气悬架并提升烂路舒适性。
值得注意的是。腾势D9既有纯电动版本（腾势D9 EV）。也有插混版本（腾势D9 DM-i）。前悬挂类型均为麦弗逊。
腾势D9 EV
有观点认为。赵长江之所以深夜发出麦弗逊灵魂拷问。主要是在11月1日晚间。极氪009上市。在发布会现场。极氪领导明确提及了一句话：“某些友商MPV还在用麦弗逊”。
