卡宴怎么样口碑怎么样(卡宴怎么样口碑怎么样啊)

哈喽。大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang。别看我外表高大。但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师。更是一名事故车劝退师。

这天临近中午饭点接到一个保时捷卡宴的检测任务。约的时间在下午三点。地点在隔壁某市。我看了下手表。这一分钟都不能耽搁啊。客户太心急了吧！说着客户的电话又追过来了：师傅。你现在马上出发。我在某某地等着你。到了给我电话。越快越好！挂断右手的电话。左手的猪蹄瞬间就不香了！收拾装备马上出发。

一个跟头十万八千里我就到了约好的地点。说实话有点儿远（高铁＋大巴+公交）。凭以往的经验来说。越偏僻的地方越没好车（知识点知识点。仅代表个人观点啊）。不过到了地方后。联系客户一起去车行。发现这个车行还是有点儿规模。没有想象中那么低端不上档次。

看一下今天的主角。这是一辆2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的。宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位。毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA。关键是品控口碑都还不错。以至于它的保值率同样是遥遥领先。

废话不多说。客户既然心急。咱们就抓紧时间搬砖。先奉上车辆基本信息。

车型年款：2011款 Cayenne 3.0T

出厂日期：2010-12

上牌日期：2011-04

表显里程：148359KM

车行报价：32.68万

检测地点：河北保定

白色的车身。一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的。前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵。九个多年头的车子。这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过。

接下来检测车身外观金属覆盖件。看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来。除了右前门有一处钣金喷漆外。没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象。

左前叶子板。左前门。左后门几个面存在喷漆的情况。四车门没有拆装更换。总的来说这台车的外观方面是OK的。没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。

打开前机盖。机舱真的是一尘不染。收拾的太干净了。饰板部分都有重新做蜡！不过这种处理反而不利于我们的检测。因为漏油的地方就不太好观察了。油渍都被清洗干净了。

这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆。边角处存在掉漆的现象。怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的。这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了。

两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹。叶子板边梁也没有变形修复痕迹。这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。

费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板。接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装。但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见。分析不是事故原因造成的拆装。有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗。

来看发动机本体。这台排量3.0的V6机械增压发动机最大马力333匹。峰值扭矩440牛米。充沛的动力保证了这款车的运动基因。检测发现气门室盖垫有拆装。进气排气和机脚没有动过。这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题。毕竟机械增压的冲压力比较大。垫子的磨损强度大。使用寿命时间比自然吸气要短一些。

说到这里。GTwang我想起一个段子。有人问：自然吸气。涡轮增压和机械增压三者有什么区别？有高人这样举例回答：啪啪啪的时候。自然吸气表现的温尔绵长。后劲足；涡轮增压是前面短时间凶猛。感觉来的快。后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛。全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！

来到车内。内饰也打理的非常整洁。雍容大气的豪车范儿依然十足。设计语言丰富。色彩搭配自然温馨。即便是九个年头的二手车也很香！

这个年份的车公里数肯定不会太少。所以内饰的磨损大我心里也早已有数。主驾驶座椅塌陷起褶。前排两个座椅有过拆装。不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍。

表显公里数为14.8万公里。但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑。前排的空调出风口翻板全部丢失。说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多。这个需要看手续才能知道。

当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了。没办法。去汽修厂上架子的时候借了一个。读了电脑数据。发动机系统以及车身系统都报了各种故障码。有的是真实存在的故障。有的是电瓶亏电引起的虚拟故障。后期需要检修处理。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况。结合故障码的问题。这台车的发动机还真的格外注意了。

测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来。前双叉臂独悬加后多连杆独悬。多片离合器全时四驱。标准的高端车配置。

在升车的过程中。左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大。这气动减震多半拆过。接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了。到底有没有呢？我们往下看。

等底盘架子稳下来。咱们先检查下轮胎。四轮轮胎全部更换了。生产年份显示为2017年。轮胎磨损程度不算大。轮毂上轻微的小剐蹭。

钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝。不出意料。左前右前悬挂以及元宝梁（也就是副车架）的螺丝都拆过。看印记的清晰程度判断是最近才动过的。

从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题。但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了。还有变速箱的油底壳也拆过。不仅如此。变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油。

变速箱机脚螺丝拆过。传动轴螺丝拆过。每条线索都指向一个方向。变速箱吊装维修了。底盘全部看完。只有变速箱的问题最为严重。

看完底盘两个多小时的检测就全部结束了。做一个车况小结：此车无事故无水泡。外观多处钣喷修复；内饰整体磨损较大。存在调表嫌疑；发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码；变速箱吊装维修且漏油；整体车况一般。

把车况跟客户交代一番。客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧。公里数比较大。后期的工况谁也不敢保证。而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下。再看看有没有其它更好的车源。他接着说师傅干了两个多小时。一分钟都没歇气儿。活儿做的也细。等他找到车了还让我来检测。

谢过客户的夸奖。我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解。当年这款卡宴新车办下来不会低于110万。目前的二手车市场行情在30万小的样子。九年平均贬值了80万。这个保值率还是不错的。要知道同年份的宝马X5只剩十来万残值了。今天这辆卡宴车况一般。报价32万也没什么可挑剔的。买不买就看客户的接受程度。

30来万就能买到当年百万的保时捷。依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感。看似划算捡便宜。但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。而如果车况比较差。不仅天天修车让你心情烦恼。还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来。根本就没有享受到百万豪车带来的优越感。反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味。所以。对于想买二手豪车的朋友来说。找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的。了解到最真实的车况后再下手。为自己的行车安全和车辆财产做个保障。

好了。今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞。不喜欢就喷。我修车多。读书少。写的不好。请大家多担待。检车家。愿做你最懂车的朋友！

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