自动挡空挡滑行对车有什么损害(自动挡空挡滑行对车有什么损害)

很多车友对于空挡滑行都不会感到陌生。尤其是开手动挡车的朋友更是熟练掌握空挡滑行。那么对于自动挡车而言。是否也允许空挡滑行？空挡滑行在电控内燃机时代。是否还能像化油器时代那般省油？本文会详细解释自动挡是否可以空挡滑行。以及空挡滑行现如今的实际意义！

实际上自动挡是可以空挡滑行的。对于任何汽车而言。车辆手册是权威。可翻遍手册依然找不到任何禁止空挡滑行的说法。既然车辆手册上没有禁止空挡滑行的要求。那么自动挡车空挡滑行就没有什么不妥（各位可以看看自己的手册。不禁止。皆允许）；而实际中近些年间的自动挡车已经引入了自动怠速滑行功能—Coasting！

自动变速器的滑行模式

这个自动怠速滑行功能就是空挡滑行。现如今BBA等汽车品牌都具备这个功能。也就是将这个空挡滑行逻辑写入在ECO模式内。实际上这就是自动变速器在模拟咱们开手动挡车时的驾驶风格。所以空挡滑行省油么？肯定省。不省哪来的Coasting功能呢？所以这就是一个很现实的问题。不用辩。谁也辩不过厂家的工程师！

电控内燃机时代的特点

有很多朋友说空挡滑行省油。是化油器时代的方式。而在电控内燃机时代。空挡滑行已经不再适用？实际上这种观点是错误的。在电控内燃机时代。空挡滑行依然省油。当然需要适合的场景（长距离滑行）！电控内燃机时代最大的特点就是发动机有脑子了。配备了一个单片机（ECU）。对发动机进行各种逻辑上的控制！

也就是说让发动机变得更聪明。更善于利用惯性。而减少对燃油的使用；化油器时代经常会出现无脑喷油的现象。在EMS的管理控制下完全杜绝。也就是说发动机会根据车子的实际状态。来决定是否喷油。化油器时代挂D挡。不会断油。因为没有系统。也不知道车子还有没有足以维持行驶的惯性。而在电控内燃机时代系统发现车子的惯性足。足够维持车辆行驶（临界值为1200转。会存在差异）。那么就不喷油了！

发动机停止喷油。不等于停机

关于电控内燃机带挡滑行（D挡）一直存在两种说法；

1.带挡滑行时可以0喷油。所以远比空挡滑行省油。所以空挡滑行淘汰了！

2.带挡滑行不可能0喷油。发动机如果停喷油。等于熄火了么？

第一点最好解释。那就是带挡滑行的确可以实现短时间内的0喷油（比如在转速跌落到了1200转之前）。但毕竟拖着发动机转。所以惯性会被很快消耗掉。发动机转速会迅速下滑。发动机重新喷油。且喷油量很高。总结的说0喷油状态持续周期短。滑行距离短。一旦恢复喷油。油耗高于空挡滑行！

那么发动机0喷油状态是否存在？当然是存在的；在带挡滑行过程中。发动机停喷。停火并不等于停机。如上图所示。此时液力鼓与行星机构之间的离合处于接驳状态。所以靠惯性行驶的汽车会拖着发动机转。也就是说此时除了停止喷油。点火。发动机一切状态均正常。因为发动机并没有失去力。同理需要从发动机处取利的各种系统如转向助力泵。变速器液压油循环泵等等。都继续保持运转！

道理很简单。因为发动机在转。发动机没有失去力！当惯性逐渐消耗掉后。比如转速跌落1200转时（不同品牌策略不同）。发动机重新喷油。点火。机器正常运转；这个过程如果不是刻意去研究。是很难发觉的。很多朋友只能通过仪表0油来判断。但又绕不出发动机0喷油。是不是等于停机的弯；实际上D挡滑行0油。不点火。发动机依然在转。没有停机。而常规熄火。发动机停止转动。所以这完全是两种状态。如果用脑子想不明白问题。可以试试用脚丫子思考。鄙人想说角度很重要。不同的角度不同的结果！

那么自动变速器空挡滑行省油么？

当然也可以这么问。电控机时代。空挡滑行省油么？答案就是当然省油了。上文也已经提到。当惯性充足时。D挡滑行的确0油。但关键是这种方式拖着发动机运行呢。动能会大量消耗。所以D挡滑行可以0油。但却根本滑不远。也就是0喷油状态持续距离很短。一旦重新喷油。喷油量远高于怠速喷油量（空挡滑行等于发动机怠速油耗）！

举一个简单例子。两台同样车子。在同样的车速下开始滑行。一辆带挡。一辆空挡。带挡滑行前50米0喷油。50米后发动机喷油量迅速上升达到8升（假设）。而空挡滑行虽然没有0油状态。但时刻保持怠速油耗5升（假设）。同样滑1000米。一定是空挡滑行更省油。因为D挡滑行根本滑不远。0油的距离非常短。而空挡滑行甩掉发动机阻力。惯性可以完全用于行驶。所以滑得远！

也就是现如今为何很多自动挡车都引入空挡滑行Coasting模式的原因。还不是因为空挡滑行省油么？要不然厂家的工程师会多此一举地设计这个控制逻辑？实际上空挡滑行对自动变速器没有什么影响。液压油循环泵由变速器输入端控制。而发动机曲轴始终与变速器输入端连接。所以即便空挡状态。发动机依然旋转。循环泵依然运转。所以不存在散热问题！

其次在空挡状态下。执行控制单元都会完全分开。比如实际挡位。多片式离合等。当发动机空挡怠速时。液压油循环泵‬依然‬可以‬保持‬最大制冷效果60%-70%的水平。这个冷却效果不够怠速一会用的？各位爱车人士扪心自问下。你们开车时油门行程有踩下过60%么。平时用车时连液压泵60%的制冷效果都用不上。短时间的空挡滑行。就导致变速器过热了？哪来的热？滑磨生热。变速器内部有滑磨过程的就是多片式离合。可关键是空挡下。离合分离。失去滑磨。热量怎么还越来越多了？甭说液压泵没事。一些新车型用的电子泵更没问题。只要不断电。液压油的循环就不受任何影响！

#懂车玩家超级创作日（第二期）#