比亚迪唐怎么样(比亚迪唐怎么样值得买吗)

众所周知。一款产品很难做到尽善尽美。以汽车为例。想要大空间。那可能会影响到动力；想要高性能。那油耗又是个问题；什么都有了。那可能买不起。所以。目前市面上的车型。都有其独特的个性与明显的倾向。

如今。为了让更多的人们了解到唐DM-i这款车的特点。比亚迪特意进行了5批节能试驾活动。在不同的城市举办。邀请了媒体试驾的同时。也更多的想让各地的车主和准车主也能够切实尝试一下这款车。相当于一次大规模的众测。下面我们就看看这款车表现如何。

上来就是亏电状态？

说起来。这是笔者第二次试驾比亚迪DM-i车型了。上次秦PLUS DM-i一箱油挑战从北京开到南京的活动。想起来就让人记忆犹新。这回试驾唐DM-i的活动也同样试一次节能挑战。不同之处在于。车辆最开始的状态是亏电状态。

没错。混动车型嘛。满状态的情况下油耗低是很正常的。上来直接EV模式还可以零油耗。那亏电状态呢？

本次试驾是一场节能挑战赛。路程大概80km。路况完全是城市道路。在出发之前。车辆的状态为932公里总续航。电池电量为29%。接近亏电。油耗。里程小计清零。车辆内乘坐四人。

在出发之前。我们同车人就达成了一致。这次节能赛重在参与。因为当时温度挺高的。空调开为25°。风力2档。全程ECO模式。

这次节能赛的道路就是为了模拟日常通勤的用车场景。所以选择的道路不是带点早高峰的拥堵。就是车辆很多的路况。最后。当我们抵达目的地时。车辆里程显示为跑了77.6km。总续航里程还剩下927km。电池电量为20%。平均油耗是5.5L/100km。而这次节能赛最好成绩是5.0L/100km。对于一款大七座来说。实在是惊人的表现。

省油的三个核心

那到这里。很多不熟悉比亚迪DM-i超级混动技术的人看呢过就会好奇。唐DM-i这样的中型SUV。两吨重的大七座。怎么可能这么省呢。

简单总结一下。主要在于三个点。首先是骁云-插混专用1.5Ti高效发动机。其特点是利用电器化部件替代传统轮系。采用分体冷却热管理系统。增大高压缩比以及冷却EGR。全新控制器和低摩擦等一系列技术。配合12.5的压缩比。让发动机具备40%的热效率。可以说天生适合插混车型。

其次是EHS超级电混系统。体积小重量轻。效率高达97.5%。还可以让车辆在大部分行驶工况中。都是以电机去驱动。这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一个点。就是具有纯电动车的行驶品质。而且唐DM-i这样的旗舰车型。还有着很高的NVH水准。开起来有不错的体验。

最后就是刀片电池。这个就不用多说了。安全寿命长。能为这款车提供一百多公里的纯电续航。平时仅充电就能完美胜任城市通勤的需求。

不仅是省

除了省油这个最大的特点外。比亚迪唐DM-i其他方面也都非常出色。比如。时尚的DragonFace龙颜设计搭配上大七座的车身。看起来非常魁梧霸气。

唐DM-i内部设计属于简约风格。可旋转的“iPad”+全液晶仪表盘集成了相当多的功能。这也使得车内看起来非常简洁。智能车机系统。不管是界面设计还是使用方式。都与手机看齐。科技感拉满。

值得一提的是。虽然DM-i超级混动技术的整体取向是节能省油。但在动力上也没有落下太多。官方0-100km/h的加速时间在8.5秒左右。对于家用来说已经足够了。

唐DM-i经过汉斯·柯克进行底盘调校。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。车辆在避震方面表现很好。在途径一些非铺装路面时。可以很好地对振动进行过滤。悬挂富有韧性。整体的驾乘还是挺不错的。

总结：经过这次试驾。也算是知道为啥比亚迪唐DM-i供不应求了。除了产能不足这一问题外。各方面都表现出色也使得该车订单火爆。如果现阶段家庭只打算买一款车。那么将可油可电。又大又省的唐DM-i作为首选车辆。也是个相当棒的选择。